发布日期：2022-11-26 点击率：33
近年来，新能源电动汽车以其节能、环保、时尚的优势受到越来越多消费者的喜爱，充电设施的建设也逐步完善。今天，环球电气之家来科普一下新能源充电桩的常识。
燃料汽车主要由发动机和变速箱加油驱动，新能源电动汽车主要由直流电机和电池组驱动，其他原理基本相同。
以出租车为例:电池组容量80kw.h，充电桩功率120kw双枪。双枪同时使用模式下，单枪60kW；80kw.h÷60kw=1小时20分钟左右；单枪使用模式下，输出120kw；80kw.h÷120kw=45分钟左右。
注：上述计算为粗略计算，不考虑电池剩余和充电曲线。
例如，新能源汽车的电池组容量为60kw.h。80kw桩充电时间约为1小时，120kw桩充电时间约为0.8h。从这个意义上说，充电速度越大，充电速度越快，但如果充电桩功率上升到160kw，充电时间仍为0.8h。严格地说，充电速度由电池性能决定，电池本身不拒绝外部充电电流，没有控制能力，但大电流充电会使电池产生大量热量，不能及时释放会损坏，因此增加BMS系统实时有效控制和限制充电功率和电流，达到最佳状态。当充电功率过大超过BMS控制的限值时，无论充电功率有多大，都无效。
一般混合动力乘用车只有一个交流充电端口，纯电动乘用车有两个充电端口，一个是交流接口（交流桩），一个是直流接口（直流桩），公交车只有直流端口，因为直流充电枪最大电流为250A，所以电池组容量大的公交车会有一个以上的直流充电端口。
交流桩实际上只通过转接器将市电(220VAC或380VAC)输入电动汽车，然后通过车载充电器将交流电转换为直流电给电池充电。直流充电桩将市电交流电源转换为直流电源，然后通过实时与车辆BMS通信将输出电压和输出电流调整到车辆动力电池。
简单理解：模块、主控板、通信板、人机界面、新能源充电枪、计费系统、空开、防雷、排放电阻、绝缘检测等。
一般新能源电动汽车有两个充电口，一个交流口，一个直流口。内部车载充电器连接车载充电器，充电器给车内电池充电。直流口内部连接电池，可直接给车内电池充电。因此，充电桩分为交流桩和直流桩。
交流桩分为壁挂式、落地式（根据安装方分类），直流桩分为一体桩、分体桩（按充电功率分类）。根据充电枪头分类：分为交流双枪、直流一体机单枪和直流一体机单枪，直流一体机双枪。
新能源充电桩数量少是一个方面，但主要瓶颈是里程短，充电时间长，价格昂贵；
里程短主要是因为电池的能量比和低能量密度；
功率比和功率密度低；深度放电能力差导致寿命短；
自放电高，充电销量低；可回收性差。充电时间过长，主要是因为电池技术没有有效突破。
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