众所周知，一辆汽车大概有30个左右的传感器应用在上面，如果是高端的汽车可能有100以上的传感器应用。其实摩托车在生活中也很普遍了，它身上也有很多种传感器，其中压力传感器就是一个大的应用。

　　压力传感器如今在我们生活中也常常看见，在我们大多的交通工具中都有压力传感器，可能一般人知道汽车上有压力传感器，其实普通的摩托车上也有压力传感器的应用。

　　燃油摩托车的动力来自汽油机汽缸内油的燃烧。只有充分燃烧才能提供很好的动力，良好的燃烧必须具备良好的混合气、充分的压缩和最佳点火三个条件。电喷系统能否正确的将空燃比控制在所需的范围内，决定了发动机的动力性、经济性和排放指标的优劣。而汽油机空燃比的控制是采用调整与进气量相匹配的供油量实现的，因此，进气空气流量的测量精度直接影响空燃比的控制精度。测量进气空气流量的方法有速度密度法、节流速度法和质量流量法。速度密度法是通过测量发动机转速和进气管绝对压力，推算出每一循环吸入发动机的空气流量，根据算出的空气量计算汽油的喷射量。

　　速度密度控制方法的测量手段简单，传感器尺寸小，布置方便，成本较低。其缺点是随着发动机的使用磨损，容易带来误差，引起精度下降。速度密度法相对其它两种方法成本低、实现容易、精度控制较高。持续喷油时间、喷油量由ECU根据空气流量计信号计算进气量，根据进气量与转速传感器即时信号计算出基础持续喷油时间，并根据进气温度传感器、缸体温度传感器、节气门开度传感器及大气压传感器等信号进行修正，得出最佳持续喷油时间，精确控制喷油量和点火时间。其中压力传感器的应用能很好的解决在不同天气下以及不同海拔喷油精确度和点火时间控制。