汽车凸轮轴位置传感器：@汽车凸轮轴位置传感器可分为？

1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。曲轴位置传感器工作原理：
主要有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式。三种类型的工作原理分别为：
1、磁电感应式：
磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴一起旋转。正时转子有一、二或四个齿等多种形式，转速转子为 24个齿。永磁感应检测线圈固定在分电器体上。若已知转速传感器信号和曲轴位置传感器信号，以及各缸的工作顺序，就可知道各缸的曲轴位置。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可安装在曲轴或凸轮轴上。
2、 霍尔效应式：
霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器。霍尔信号发生器安装在分电器内，与分火头同轴，由封装的霍尔芯片和永久磁铁作成整体固定在分电器盘上。触发叶轮上的缺口数和发动机气缸数相同。当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间，霍尔触发器的磁场被叶片旁路，这时不产生霍尔电压，传感器无输出信号；当触发叶轮上的缺口部分进入永久磁铁和霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，霍尔电压升高，传感器输出电压信号。
3、光电式：
光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。其信号盘与分电器轴光电式一起转动，信号盘外圈有 360条光刻缝隙，产生曲轴转角 1 °的信号；稍靠内有间隔 60 °均布的 6 个光孔，产生曲轴转角 120 °的信号，其中 1 个光孔较宽，用以产生相对于 1 缸上止点的信号。信号发生器安装在分电器壳体上，由二只发光二极管、二只光敏二极管和电路组成。发光二极管正对着光敏二极管。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，由于信号盘上有光孔，则产生透光和遮光交替变化现象。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被档住时，光敏二极管电压为0 。这些电压信号经电路部分整形放大后，即向电子控制单元输送曲轴转角为 1 °和 120°时的信号，电子控制单元根据这些信号计算发动机转速和曲轴位置。
曲轴位置传感器通常安装在分电器内，是控制系统中最重要的传感器之一。其作用有：检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。

凸轮轴位置传感器可分为磁脉冲式、  霍尔式和光电式三种类型。

凸轮轴位置传感器是一种传感装置，也叫同步信号传感器，它是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号。
凸轮轴位置传感器(Camshaft Position Sensor，CPS)，其功用是采集凸轮轴动角度信号，并输入电子控制单元(ECU)，以便确定点火时刻和喷油时刻。凸轮轴位置传感器(Camshaft Position Sensor，CPS)又称为气缸识别传感器(Cylinder Identification Sensor，CIS)，为了区别于曲轴位置传感器(CPS)，凸轮轴位置传感器一般都用CIS表示。凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别气缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止点，所以称为气缸识别传感器。

汽车凸轮轴位置传感器：凸轮轴位置传感器坏了有什么影响

凸轮轴位置传感器坏了有什么影响2019-09-01专家解答(3)添加收藏【认证专家】黄文赋
认证汽车师傅，拥有多年行业工作经验
+向他提问最佳答案
凸轮轴传感器坏了可能会导致以下问题：
1、汽车有高压火，但起步时间长，汽车最终可以运行；
2、在起动过程中，会出现曲轴逆转现象，进气歧管会出现回火现象；
3、怠速不稳，抖动严重，类似于汽车缺缸故障；
4、汽车加速乏力，汽车无法运行，如果转速超过2500转每分钟才会好一点；
5、会出现高油耗、尾气排放超标、排气管会难闻的黑烟排放。
【高级专家】吕永怡
认证汽车专家，汽车行业专家级大师傅
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加油困难，点火不良，怠速，故障灯亮不停，热车突然熄火。凸轮轴位置传感器功能是采集凸轮轴运度角信号并输入电子控制单元（ECU），以确定点火时刻和燃油喷射时刻。
【认证专家】赛力克
认证汽车师傅，拥有多年行业工作经验
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凸轮轴位置传感器坏了后ECU检测不到凸轮轴位置的变化，不能正确检测出凸轮轴位置的变化，影响近排系统的进排气能力，一般可能造成打不着火、可以打着车但车子抖、发动机没力等现象。

汽车凸轮轴位置传感器：凸轮轴位置传感器的检测方法

凸轮轴位置传感器是发动机电子控制系统中最重要的传感器之一，其功用是向行车电脑ecu提供确认活塞位置的信号，以此来决定发动机的点火时刻和顺序喷油。发动机缺少或收不到其发出的正确位置信号，将会出现启动困难，加速无力，排放超标，怠速不稳等现象，但造成这些现象的原因不一定就是传感器本身或者其相关线路损坏的问题。要准确、迅速地诊断与凸轮轴位置传感器故障，就要求我们正确认识凸轮轴位置传感器的特性，了解它的结构、工作原理及诊断方法。

凸轮轴传感器的作用
凸轮轴传感器固定在气缸盖罩上。凸轮轴传感器借助一个固定在凸轮轴上的增量轮(凸轮轴传感器齿盘) 探测进气凸轮轴的位置。在曲轴传感器失灵时，发动机控制据此计算出发动机转速。凸轮轴传感器连同曲轴传感器一起是喷射装置所必需的(每个气缸的喷射都在最佳点火时刻)。

凸轮轴位置传感器功能描述
通过凸轮轴传感器，发动机控制系统可识别出第 1 个气缸是在压缩阶段还是换气阶段。
凸轮轴传感器设计成非接触式霍尔传感器。凸轮轴传感器齿盘有6个不同的齿面。齿面距离由霍尔传感器进行记录。
发动机控制系统将由此计算出：
●凸轮轴转速
●凸轮轴速度
●凸轮轴的确切位置
为起动车辆，发动机控制单元检查下列条件是否满足：
●曲轴传感器发出的信号没有错误
●必须以规定的时间顺序对这两个信号进行识别
这一步骤称为同步过程，并仅在车辆起动时执行。只有在同步以后发动机控制器才能正确地控制燃油喷射。不同步时不能起动车辆。在加上电压时，便可识别出该传感器是否处于一个齿的位置，还是处于一个缺口的位置。
凸轮轴位置传感器的结构
凸轮轴位置传感器（camshaftposition sensor，cps）又称汽缸识别传感器（cyiinder identification sensor，cis），主要用来检测凸轮轴的转角位置，发动机控制模块（ecm）通过此信号和曲轴位置传感器信号来确定发动机某缸（如一缸）上止点的位置。凸轮轴位置传感器通常采用霍尔式传感器
（汽车维修技术网

与凸轮轴位置传感器故障码相关的故障范围
（1）凸轮轴位置传感器元件、线路或ecm故障
（2）发动机正时故障
（3）凸轮轴可变正时调整部分故障
（4）凸轮轴位置传感器靶轮故障或间隙不正常
（5）曲轴位置传感器故障
凸轮轴位置传感器的检测方法
测量方法是以一个霍尔集成电路为基础的。输出信号通过齿面显示低状态，通过空隙显示高状态。凸轮轴传感器根据曲轴传感器原理工作。但是凸轮轴传感器齿盘也会有根本性区别。通过一块专用遮挡模板，可在曲轴传感器失效后进行紧急运行。但是凸轮轴传感器信号的分辨率太不准确，因此无法在正常运行下更换曲轴传感器。

凸轮轴位置传感器信号曲线及标准值
发动机控制器读入传感器信号并将信号与保存的样本进行比较。通过比较传感器信号和样本，可以识别出凸轮轴的正确位置或偏差。

凸轮轴传感器故障表现
凸轮轴传感器失灵时，预计将出现以下情况：
●在发动机控制单元中记录故障代码
●以替代值紧急运行
凸轮轴位置传感器的检测提示
凸轮轴传感器的诊断在下列条件下开始：
●数字式发动机电子伺控系统主继电器接通
●发动机运行
●发动机经过同步
●未识别出发动机熄火
●曲轴传感器发出的信号没有错误

(出自 )

汽车凸轮轴位置传感器：凸轮轴位置传感器结构原理与检测方法

凸轮轴位置传感器的分类、结构原理与检测方法 ▼
按照工作原理不同，凸轮轴位置传感器可分为电磁式、霍尔式、磁阻元件式三种。
1. 电磁式凸轮轴位置传感器
丰田K3-VE发动机配备有可变气门系统， 进气凸轮耕I使用的是三销电磁式凸轮轴位置传感器， 该传感器安装于发动机1号进气凸轮轴端 其主要作用是进行气缸识别 和检测WT-i提前角的值。
1号进气凸轮轴的前端设置有三个正时销，分别代表60°、120°、180°曲轴 转角，根据正时销的输出信号，ECU进行 实际凸轮轴位置的检测和气缸识别，凸轮 轴转动时，正时销与凸轮轴位罝传感器间气隙发生变化，从而改变通过凸轮转轴位 凸轮轴位晋传感器置传感器的磁通里。

电磁式凸轮轴位置传感器检测方法
丰田K3-VE发动机凸轮轴位置传感器的检测见表。
（汽车维修技术网

项目

检测方法

万用表电阻 检测

冷态时（传感器温度为10?5(TC)，凸轮轴位置传感器电阻为 835?1400Q，热态时（传感器温度为50?100°C)，凸轮轴位置 传感器电阻为1060?1645Q

解码器检查

利用DS-21诊断测试仪进行检测，如果凸轮轴位罝传感器损坏或 相关线路出现故障，会出现故陴代码P0340，或闪码丨4，其原因可 能是凸轮轴位置传感器故障、凸轮轴位置传感器线路开路或短路， 或者ECU故障

2. 霍尔式凸轮轴位置传感器
(1)结构原理
①安装在分电器内的霍尔式凸轮轴位置传感器。由霍尔传感器和 脉冲环组成， 脉冲环是一个半周环（180° )，通过环座安装在分电器轴上，随分电器轴与曲轴同步旋转，当脉冲环的 叶片进入霍尔传感器时，凸轮轴位罝传感器输出高电位（4V)，当脉 冲环的叶片离开霍尔传感器时，凸轮轴位置传感器输出低电位（0.1V)， 分电器转1圈，高低电位各占180° (相当于360°曲轴转角）。
当脉冲环叶片的前沿进入霍尔传感器 时，凸轮轴位置传感器输出4V高电位 信号，对四缸发动机来说表示正在向上止点运动的是1、4缸活塞，其中1缸活塞为压缩行程，4缸活塞为排气行程。当脉冲环叶片的后沿离开霍尔传感器时，凸轮轴位賈传感器输出0.1V低电位信号，对四缸发动机来说，表示下面将要到 达上止点的仍是1、4缸活塞，但工作行 程相反，其中1缸活塞为排气行程，4缸活塞为压缩行程。

霍尔式凸轮轴位置传感器的结构（二）
凸轮轴位置传器产生的高、低电位信号输入ECU后，可对1、4 缸的活塞和正在进行的工作过程作出判定和定位。凸轮轴位置信号与 曲轴位置（转速）相配合，ECU就可以确定正确的喷油、点火正时和 顺序。例如，当凸轮轴位置传感器上升沿出现时，ECU可以判定当前 4缸活塞处于排气行程，此时根据曲轴位置信号，当活塞行至上止点 前64°时ECU发出喷油信号，使4缸喷油器喷油。同样，凸轮轴位置 传感器Jl升沿出现时，表示1缸处于压缩行程，此时ECU根据发动机 的负荷和转速等信号，在活塞上行至压缩上止点前的适当时刻发出点 火信号，使该缸火花塞点火。同理，凸轮 轴位罝传感器信号的下降沿出现时，两缸 活塞工作行程正好相反，ECU以此为依据 对两缸进行正确的喷油和点火控制。
利用凸轮轴位置传感器提供的判缸 信号，按照发动机的工作顺序，ECU也 就能对其他气缸喷油和点火正时进行控 制了。
②安装在凸轮轴上的霍尔式凸轮 轴位置传感器。这种传感器如右图所 示，也是由霍尔传感器和脉冲环组成 (脉冲环是一个半周环)

长城2.8TC凸轮轴位置传感器的组成
该传感器由感应铁和翟尔传感头组成， 感应铁安装在凸轮轴的带轮上。当发动机运转时，感应铁与翟尔传感头的位置发生相对运动，这种变化会引起磁场变 化，由于磁场变化，来自传感器的电压也会发生变化，输出方波电压信号，系统根据此 信号的变化来判定凸轮轴的位賈，该信号是系统判定喷油时刻的重要信号之一。当凸 轮轴位置传感器出现故障后，发动机将无法启动，因为启动发动机时，系统需采集曲 轴位》及凸轮轴位置信号来判定1缸上止点，如失去凸轮轴位置信号，系统将无法 设定喷油时刻，也就无法启动。

(2)霍尔式凸轮轴位置传感器检测方法
①捷达汽车。捷达GTX型汽车采用的霍尔式凸轮轴位置传感器 与ECU的连接电路如图所示。 该传感器G40导线连接器有3个接
线端子，1为传感器电源正极端子，2为传感器信号输出端子，3为传 感器电源负极端子，这3个端子分别与ECU的62、76和67端子相连。 其具体检测方法见下表。

捷达GTX型汽车翟尔式凸轮轴位罝传感器的检测

项目

检测方法

电源电压的检测

断开点火开关，拔下传感器导线连接器，用万用表的正、 负表笔分别与连接器丨与3端子相连接，接通点火开关时，电 压应在4.5V以上。如果电压为零，说明线束存在断路、短路 或ECU有故障。当断开点火开关后，应继续检査导线是否存 在断路或短路

信号电压的检测

当叶片进入霍尔传感器时，传感器输出的信号电压为4.0V， 当叶片离开祺尔传感器时，传感器输出的信号电压为0.1V

导线电阻的检测

导线电阻的检测 用万用表的电阻捫检查传感器的丨端子与EC U的62端子、 传感器的2端子与E C U的7 6端子、传感器的3端子与EC U的 67端子之间的电阻位，各电阻值应不大于1.50。如果电阻过 大或为无穷大，说明线束接触不良或导线断路，应进行维修 或更换线束 再用万用表电阻扩 1继续检3传感器连接器端子丨与2和3端 子之间的电阻，或检查ECU的62端子与76和67端子之间的 电阻，测得的电阻均应为如果阻值不是说明导线存 在短路，应进行更换

长城2.8TC发动机霍尔式凸轮轴位罝传感器的检测

项目

检测方法

外观检查

首先检查传感久有无破裂、损坏，传感头与感应铁之间的间隙是 否符合要求（正常在0.1?1.5mm)

单件检测

该传感器有3个端子，端子3与端子1之间的电阻为1.16?1.17Q， 端子1与端子2之间的电阻为0.16?0.62i2，端子2与端子3之间的电 阻为尤穷大。端子3与端子1之间的电压为5V，端子1与搭铁之间的 电压为零

线路检查

根据电路图，使用万用表对相应的线路导迎性进行检测

3. 磁阻元件式凸轮轴位置传感器

新皇冠汽车磁阻元件式凸轮轴位罝传感器的检测

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检测方法

工作电压 的检测

关闭点火幵关，断幵凸轮轴位置传感器，旋转点火开关至ON位 置，用万用表检查VC端子与VV-端子之间的电压，应为5V，若没 有5V电压，应分别检查K与ECU间线路的连接愔况，若线路正常， 则发动机ECU有故障

参考电的检测

关闭点火开关，断开凸轮轴位置传感器，旋转点火开关至ON位 置，用万用表检查VV+端子与VV-端子之间的电压，应为4.6V， 若没有4.6V电压，应检SVV+与ECU间线路的连接怙况，若线路 正常，则发动机ECU有故陣

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