氧传感器低电压：【案例】故障码P0131—加热氧传感器电路电压过低的解决办法

导读

本文的主要内容是以别克君威发动机为例，对故障码P0131——加热氧传感器电路电压过低(混合汽过稀)的故障含义、故障生成条件、故障诊断项目和方法分别进行了阐述。该文应该是作者在参照了别克君威维修手册相关内容的基础之上，结合工作实践对P0131故障码的解读，对其他车型同类故障的排查具有借鉴意义。

故障现象

别克君威轿车是上海通用汽车有限公 司生产的一款中高档轿车。该款轿车分为三 种车型：2.0L排量，4缸，发动机型号L34，5 挡手动变速器；2.5L排量，V型6缸，发动机 型号LB8，4挡自动变速器4T65E；3.0L排 量，V型6缸，发动机型号L46LW9，4挡自 动变速器4T65E。

一辆别克君威(参数|图片)轿车( 发动机L 3 4， LB8，L46LW9)，发动机故障灯点亮，NOx 排放增加。存在故障码“P0131”，含义为加 热氧传感器电路电压过低。

故障诊断与排除

别克君威发动机出现故障码P0131时无任何现象，即对动力性和经济性都无影响。因此，给诊断带来很多不便，维修时有一定的难度。

1.设置诊断故障码的条件

(1)加热氧传感器信号电压在正常的闭环操作中低于175mV。

(2)加热氧传感器信号电压在动力增强模式燃油控制操作中低于600mV。

以上任意一种状态达5s以上，均产生此故障码。

2.设置诊断故障码时采取的行动

(1)在诊断测试运行并失败的第二次连续行程中，动力系统控制模块将亮起故障指示灯。

(2)当诊断故障码设置为冻结故障状态和故障记录数据时，动力系统控制模块将存储所存在的状态。即发生故障状态时刻的相关信息被冻结，以便维修时查看。

(3)如果确定缺火会损坏三元催化转换器，动力系统控制模块将闪亮故障报警灯。

3.诊断方法

(1)检查加热氧传感器导线——传感器引出线布线可能布置不当并接触排气管。

(2)检查动力系统控制模块是否与发动机机体接地不良。

(3)检查燃油压力——如果压力太低，系统变稀。动力系统控制模块能对减少进行补偿，但若燃油压力太低，则设置故障码P0131。

(4)检查稀薄混合汽喷射器——执行喷射器平衡测试。

(5)检查真空泄漏——检查真空软管是否断开或损坏和进气歧管、节气门体、排气再循环系统以及曲轴箱通风系统是否真空泄漏。

(6)检查排气泄漏——排气泄漏可能引起外部空气被吸入通过加热氧传感器的排气流，使得系统表现稀薄。检查是否导线虚接，造成指示的排气泄漏。

(7)检查空气流量传感器——断开空气流量传感器并查看过稀状况是否得到校正。若如此则更换空气流量传感器。

(8)检查燃油污染——若燃油中有少量的水，可能会传送到燃油喷射器水引起稀排气指示。燃油中有过量酒精也会产生这种情况。

4.具体检测步骤

用目视方法对氧传感器的布线进行检 查，查看其是否与排气管发生干涉，是否有 烧焦痕迹并视情况修理。用数字万用表测量 氧传感器加热线、地线、信号线、信号地线 是否正常，如有问题更换氧传感器。接上燃 油压力表，对系统燃油压力进行测量。看其 是否在原厂规定的300~380kPa范围内， 若不在此范围内更换汽油泵。

喷射器平衡测试：①关闭点火开关； ② 将燃油压力接到测试口；③ 使用诊断仪 T EC H -2在特殊功能菜单中，选择燃油 喷油器平衡；④选择将要测试的喷油器； ⑤按Enter回车键，使燃油泵注油；⑥燃油 压力表稳定后，记录燃油压力表上指示的燃油压力，即第一个读数；⑦按故障诊断仪 上的“脉动喷油器”按钮，使燃油喷射器通 电，让喷油器通电并降低燃油压力；⑧当燃 油压力表指针停止后，记录燃油压力表上 指示的燃油压力，即第二个读数；⑨再按下 Enter回车键，回到选择喷油器屏幕；⑩对 于每个喷油器，重复本测试； 对于一个喷 油器，从第一次读数中减去第二次读数的结 果即为压降； 计算出各燃油喷油器的压降 值； 将所有各个压降值加在一起，即得总 压降值； 将总压降值除以燃油喷油器个 数，即得出平均压降值。任何燃油喷油器的 压力降低值高于平均值为滴油过多；低于规 定平均值为滴油过少。原厂规定平均范围为 156~176kPa。

真空泄漏测试：用手持式真空泵，在发动机热怠速时取节气门后方真空管测试，其值应在57~71kPa范围内。若不在此范围内，检查各真空管，点火提前角及凸轮轴磨损情况。

空气流量传感器的检查：用通用专用诊断仪TECH-2查看热怠速时的数据值是否为3~6g/m或2000Hz，在行驶中节气门全开时(因为原地加速到4000r/min时发动机就断油)空气流量传感器是否为8000Hz(这一项在实际工作中往往被技师忽略)，若不在此范围更换空气流量传感器。

燃油污染检查：取油箱中少量燃油于透明的烧杯中，目视是否有水。若有水，更换燃油及燃油滤清器，清洗燃油系统。

以上是对故障码P0131的理论分析，但在实际操作运用中往往这些都检查和维修过了，故障灯还是闪亮。那么，还应该检查空气滤清器和空气流量计格栅是否脏污，进气系统积炭和燃烧室积炭等同样能够产生故障码P0131。若发现这些部位脏污和积炭，应对其进行更换或清洗处理。

5.竣工检验

路试，使发动机水温达到60℃以上，接好诊断仪TECH-2，选择数据流，当突然把节气门踩到底时，诊断仪上应显示：燃油系统应在开环状态，节气门开度为70%~100%，氧传感器电压在5s内应达到600mV以上。

维修小结

通过近期对十几例别克君威“P0131”故障的维修，发现绝大多数都是因为空气滤清器格栅和空气滤芯脏污及堵塞造成。其中，一部分是因为进气系统积炭和燃烧室积炭造成；还有几例是由于空气流量计损坏造成。这里，空气流量计的故障是最不好排除的。因为，单从数据流是无法查出的，其是由于空气流量计老化，在急加速瞬间反应慢造成的。归根结底，“P0131”故障是由于氧传感器对混合汽过稀调整无效造成的稀薄燃烧所致。正是由于这种现象，才使得碳氢化合物(HC)和一氧化碳(CO)降低，氮氧化物(NOx)升高，造成尾气不合格，检车无法通过。这也是车主报修此故障的原因。

氧传感器低电压：氧传感器电压低怎么修

氧传感器的作用，是监测尾气中氧气的含量，从而反馈给发动机控制单元。发动机控制单元通过氧传感器给的信号，来控制发动机的喷油脉宽。如果氧传感器本身出现问题，或者是空燃比发生较大的变化，那么发动机控制单元就会报氧传感器的故障，今天咱们就来说一下，氧传感器电压低的故障怎么修：氧传感器电压低的故障是由于氧传感器本身或线路有故障，需要检查线路或更换传感器。检测氧传感器好坏的方法较多，通常可用万用表对其进行检查，也可用专用仪器对其检测。如果有诊断仪的话，可以先读取一下氧传感器的数据状态是否变化，数值是否在标准范围之内。可以改变一下空燃比的状态，确认一下氧传感器的工作状态是否正常。通过这一步骤，可以确认是否由于空燃比的原因，即发动机其它部件导致的故障。如果一切正常的话，就需要进一步检查氧传感器的供电和线路状态，如果供电及线路正常的话，测量一下氧传感器的本身电阻，不正常的话更换氧传感器即可。 如果供电及线路不正常的话，检查搭铁线及线路控制单元状态，修复即可。

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氧传感器低电压：汽车的前氧传感器电压过低是什么原因？

原因有以下几种：
持续低电压信号表明有可能是混合气过稀、氧传感器本身故障等；
喷油器堵塞，喷油器喷孔堵塞可能会导致个别缸喷油量太少，引起混合气过稀故障。严重时会导致喷油器不喷油；
燃油压力太低，喷油脉宽一定的情况下，燃油压力低，循环喷油量减少，导致混合气过稀；
空气流量计和节气门之间有未经计量空气。在此处漏入的空气没经过空气流量计的测量，空气流量计输送给ECU的信号有误，导致喷油器喷油量太少，从而致使混合气过稀；
进气歧管和缸盖之间的垫片漏气。使得部分进气歧管压力传感器没有检测到，造成喷油量相对减少，混合气过稀；
燃油蒸气回收系统的碳罐电磁阀常开。使发动机在怠速、低转速小负荷、高速（n>4000～4500r/min）全负荷、突然加速或减速、发动机水温<55℃等过渡工况下混合气过稀； 废气再循环系统（EGR）故障。应根据工况及工作条件的变化自动调整再循环的废气量，一般控制在6%~13%之间。如EGR阀常开，则会在上述过渡工况下混合气过稀； 发动机ECU及线路异常。对喷油量的控制指令产生错误； 由机械原因引起的气缸压缩压力低。如：气门烧损、活塞环断裂等，造成燃烧不完全甚至缺火，使部分氧“未经消化”即排出缸外，引起排气中的氧含量升高，氧传感器向ECU输送“混合气过稀”的信号； 氧传感器加热故障，使其输出信号不稳定或无变化，致使ECU无法控制喷油量，易出现混合气过稀； 氧传感器和控制单元之间导线电阻过大。氧传感器输出电压过低，ECU误认为“混合气过稀”； 氧传感器通大气的孔堵塞，使传感器内外侧的氧离子浓度差减小，反馈电压处于低位，ECU误认为“混合气过稀”。 拓展资料： 氧传感器需在一定条件下，输出信号才能稳定而有效： 自身温度达到一定值后，当废气温度低于一定值（锆式约300℃左右，钛式约600℃左右）时，氧传感器的输出特性不稳定。所以传感器内常有加热器； 发动机工作在稳定工况。发动机在起动、暖机、加速、大负荷等工况下氧传感器处于开环状态，输出信号电压不变。 用诊断仪，或者是发现可归类于氧传感器故障的问题时，拆下传感器看有无破损、污渍或接触不良。线路很少会出问题，一般都是氧传感器本身及接触部位。 检查氧传感器加热器电阻。1和2号角正常11～16欧姆，1～4号角无穷大，异常的话更换传感器。如果正常，请检查传感器正b电压，也就是线束侧2号角，正常应该为11到14伏。 测量电压如果正常，那检查传感器到电脑的线束。如果测量电压异常，那检查，氧传感器的集成继电器。 参考资料：氧传感器 百度百科 是供电电压还是信号电压？如果是前者，线路问题，后者说明混合气希，正常电压在0.1到1伏之间，不断变化！ 用诊断仪，或者是发现可归类于氧传感器故障的问题时，拆下传感器看有无破损、污渍或接触不良。线路很少会出问题，一般都是氧传感器本身及接触部位。 首先要检查氧传感器加热器电阻。1和2号角正常11～16欧姆，1～4号角无穷大，异常的话更换传感器。如果正常，请检查传感器正b电压，也就是线束侧2号角，正常应该为11到14伏。测量电压如果正常，那检查传感器到电脑的线束。如果测量电压异常，那检查，氧传感器的集成继电器。