速腾更换氧传感器：大众速腾换了氧传感器排气故障还是常亮是何原因呢？

1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。

那就是别的传感器有问题，还有别的地方有毛病
氧传感器是利用陶瓷敏感元件测量各类加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制炉内燃烧空燃比，保证产品质量及尾气排放达标的测量元件，广泛应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制。它是目前最佳的燃烧气分测量方式，具有结构简单、响应迅速、维护容易、使用方便、测量准确等优点。运用该传感器进行燃烧气氛测量和控制既能稳定和提高产品质量，又可缩短生产周期，节约能源。
氧传感器的工作原理与干电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是：在一定条件下(高温和铂催化)，利用氧化锆内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量为21%，浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得多。 在高温及铂的催化下，带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内外表面上。由于大气中的氧气比废气中的氧气多，套管上与大气相通一侧比废气一侧吸附更多的负离子，两侧离子的浓度差产生电动势。当套管废气一侧的氧浓度低时，在电极之间产生一个高电压(0。6～1V)，这个电压信号被送到ECU放大处理，ECU把高电压信号看作浓混合气，而把低电压信号看作稀混合气。根据氧传感器的电压信号，电脑按照尽可能接近14.7：1的理论最佳空燃比来稀释或加浓混合气。因此氧传感器是电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时(端部达到300°C以上)其特性才能充分体现，才能输出电压。它在约800°C时，对混合气的变化反应最快，而在低温时这种特性会发生很大变化。
氧传感器的两个电极的输出电压跟尾气中氧与大气中氧的相对值呈很好的相关性。然而这个电压跟氧含量的关系并不是线性的。氧传感器在最佳空燃比附近最敏感（很小的空燃比变化便会产生很大的输出电压变化），而在空燃比过浓或过稀时不敏感。低电压对应高氧含量，所以0.1－0.4伏的电压输出表明稀混合比，而0.6－1.0伏代表浓混合比。当氧传感器输出电压为0.45伏的时候，空燃比最佳。

氧传感器分进气和排气，换错了还会有故障(换传感器简单而且挣钱)。顺便查查三元催化

速腾更换氧传感器：大众速腾维修之自己动手更换氧传感器教程

爱车是09年的速腾1.4T，这么些年伴我风风雨雨，基本没出过大问题，前段时间发动机尾气警告灯亮了几次，因为感觉发动机还正常，遂5053消码，直到一天警告灯亮了以后，消码后发动车辆立刻又报警，同时发动机声音明显不正常了，声音发闷，怠速抖动的厉害，有时

爱车是09年的速腾1.4T，这么些年伴我风风雨雨，基本没出过大问题，前段时间发动机尾气警告灯亮了几次，因为感觉发动机还正常，遂5053消码，直到一天警告灯亮了以后，消码后发动车辆立刻又报警，同时发动机声音明显不正常了，声音发闷，怠速抖动的厉害，有时还熄火，感觉实在撑不下去了，所以开始检查。当时5053查出来是系统过浓，后来又查出来是1缸工作不正常，大概是这个意思，先检查火花塞和点火线圈，结果都正常，怀疑对象指向氧传感器和三元催化器，先拆了三元催化和氧传感器，用草酸萝卜大法浸泡，装车后怠速还是不稳，不过速度起来后油耗感觉降低了，估计原来的三元催化器有点堵，草酸泡了以后排气通畅了些，第二天尾气故障灯还是亮了，网购了阿派斯的前后氧传，装车后发动机声音稍好了些，但5053查的时候，说前氧信号缓慢，过了一天故障灯又亮了，这次5053检测不到到前氧有任何活动，联系阿派斯天猫店，承认质量问题，给退货。经过这次长心眼了，特意找了家卖NTK的店铺，这是家新店铺，信用度才几颗星星，店铺装修也很简单，照片也像是随便拍的，一眼看上去感觉不太放心的那种，不过我仔细看了，他照片实物上都有用记号笔写他的店铺名，说明不是盗图的那种，行吧，先买来看看再说。话说快递来了一看真是来了个惊喜，这货竟然是日本原装的！因为价格比国产的阿派斯才贵了20来块钱，本以为是国内合资的，好生意外。

装车后发动车辆，发动机立刻满血复活了，加油不在沉闷而是轻松，加速有力仿佛又回到了新车的那种状态，经过几天的试车，感觉非常棒，得出结论是氧传感器还是得买鬼子的，这个没办法。下面上图

一开始查出来系统过浓

草酸浸泡后还是报故障

第一次换上去的前后氧传国产阿派斯，后氧没问题，这个前氧有问题

换上国产阿派斯后5053查出前氧未检测到任何活动，并且原车和新够氧传编号都是03CAN，但5053上显示是03CBA，不知道是不是生产工人把别的型号错打成速腾的了，所以说国产还需努力啊！

这是第二次淘的NTK氧传，他的编号和原车的不一样，店家有张表格，把需要的原车编码告诉他，让他查一下该用哪个编号

钢印上打着NTK JAPAN字样

这是拆装工具，右边三个是拆氧传专用套筒，米字扳手用到的是T16好像，最关键的是万向节套筒接杆，这个必须的

用液压车把车的一侧顶起来，液压车的左边放好石头木块做好保险，这个一定不能马虎，万一液压车滑动之类的要出人命的

先钻到车底，把两个传感器插头分开，分开的时候用个小内六角如图上往外一撬，轻松就拔出了，记得先拔出插头，再拧上面的传感器

回到上面，用T16拧下这个罩壳螺丝，把罩壳拿下来

上面的前氧传感器需用这个长套筒

加上这套套筒扳手，注意最下面的万向节是必须的

轻松就可拆下传感器

新旧氧传感器，注意原车的也是NTK的，后氧只要车顶起来，拆装没有难度，然后就反顺序安装即可。

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速腾更换氧传感器：找论坛全部车系全部地区全部主题摩托车论坛

油耗增加还?发动机报警，现在?车辆发生?故障，电器集成非常?，表象?难发现真正?故障点，我们可以如?方式去做，如果?质保期内?般需要去4S检查，对于故障报警方面?问题，现在?车电器系统?复杂，?部分报警必须使用电脑诊断故障码才能判断故障发生位置，从表象?难直接告诉你这个?什么故障，只能猜测个?概情况，有时候判断?清楚?异常情况先去?师傅?起试试车找问题，针对异响这种，还真只能?拆开去查，比较话花时间?些。在检查以后给出维修方案如果维修价格比较贵，建议最对比两家修理厂?诊断结论，结合他们?判断，但如果只?靠?换配件来试，那么成本比较?，也?最?经济?办法，慎重考虑啦。另外?个说题外话，如果某些部件只?轻微?渗油，那么这种无伤?雅也?影响使用，?般?建议去处理，有时候去做?反而造成故障连锁店，车修?于开，个人看法。

速腾更换氧传感器：自己更换2.0发动机前氧传感器作业

10万公里或多年使用后，应该关注下车上的氧传感器了，特别是前氧传感器。
我这发动机10年15万公里了，一直正常。
在买速腾(参数|询价)就是为了折腾的精神指引下，折腾换新试下。
如果有相关故障提示或读取发动机数据流发现传感器有问题就需要更换了。
如果没有故障码指向氧传感器，一般进行灵敏度检测：
起动发动机，让发动机以2500 r/min的转速运转3min，使氧传感器达到工作温度。发动机继续以2500r/min的转速运转，同时测量氧传感器的信号电压，如果信号电压在0.1 V~1.0V之间波动的次数为10 s内大于8次，说明氧传感器的灵敏度正常。否则，应当更换氧传感器。
如果没变化，或变化非常缓慢，氧传感器就有故障了。这也是有相关故障码后检测氧传感器是否故障的最重要的方法之一。
此处重点介绍下如何更换前氧传感器，供有需要的车友参考。