abs的g传感器：ABS传感器

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ABS传感器
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abs传感器是应用在机动车的ABS（Anti-lock Braking System防抱死刹车系统），ABS系统中大多由电感传感器来监控车速，abs传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用， 输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关．该输出信号传往ABS电控单元（ECU）, 实现对轮速的实时监控。
中文名
ABS传感器
外文名
暂无
应    用
防抱死刹车系统
主要种类
线性轮速传感器
目录
1
主要种类
2
安装
3
电压检测
ABS传感器主要种类
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1、线性轮速传感器线性轮速传感器主要由永磁体、极轴、感应线圈和齿圈等组成。齿圈旋转时，齿顶和齿隙交替对向极轴。在齿圈旋转过程中，感应线圈内部的磁通量交替变化从而产生感应电动势，此信号通过感应线圈末端的电缆输入ABS的电控单元。当齿圈的转速发生变化时，感应电动势的频率也变化。2、环形轮速传感器环形轮速传感器主要由永磁体、感应线圈和齿圈等组成。永磁体由数对磁极组成，在齿圈旋转过程中，感应线圈内部的磁通量交替变化从而产生感应电动势，此信号通过感应线圈末端的电缆输入ABS的电控单元。当齿圈的转速发生变化时，感应电动势的频率也变化。3、霍尔式轮速传感器当齿轮位于(a)所示位置时，穿过霍尔元件的磁力线分散，磁场相对较弱；而当齿轮位于(b)所示位置时，穿过霍尔元件的磁力线集中，磁场相对较强。齿轮转动时，使得穿过霍尔元件的磁力线密度发生变化，因而引起霍尔电压的变化，霍尔元件将输出一个毫伏(mV)级的准正弦波电压。此信号还需由电子电路转换成标准的脉冲电压。
ABS传感器安装
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（一） 冲压齿圈齿圈与轮毂单元的内圈或芯轴采用过盈配合， 在轮毂单元的装配过程中， 用油压机将齿圈与内 圈或芯轴组合在一起；（二） 安装传感器传感器与轮毂单元外圈的配合有过盈配合和螺母锁紧两种形式， 线性轮速传感器主要是螺母锁 紧的形式， 环形轮速传感器采用过盈配合；永磁体内表面与齿圈齿面的距离： 0. 5±0. 1 5mm（主要通过对齿圈外径尺寸， 传感器内径尺 寸及同心度的控制来保证）（三） 测试电压 利用自制的专业在一定转速下的输出电压及波形， 对于线性传感器还要测 试是否短路；转速： 900rpm电压要求： 5. 3～7. 9v波形要求： 稳定的正弦波
ABS传感器电压检测
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输出电压检测检验项目：1 、 输出电压： 650～850mv(1 20rpm)2、 输出波形： 稳定的正弦波二、abs传感器低温耐久性试验将传感器置于40℃温度下保持24小时, 检测abs传感器是 否还能满足正常使用的电气及密封性能的要求
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abs的g传感器：ABS传感器_1

1
ABS传感器种类及原理

1、环形轮速传感器主要由永磁体、感应线圈和齿圈等组成。永磁体由数对磁极组成，在齿圈旋转过程中，感应线圈内部的磁通量交替变化从而产生感应电动势，此信号通过感应线圈末端的电缆输入ABS的电控单元。当齿圈的转速发生变化时，感应电动势的频率也变化。
2、霍尔式轮速传感器齿轮转动时，使得穿过霍尔元件的磁力线密度发生变化，因而引起霍尔电压的变化，霍尔元件将输出一个毫伏(mV)级的准正弦波电压。此信号还需由电子电路转换成标准的脉冲电压。
3、线性轮速传感器主要由永磁体、极轴、感应线圈和齿圈等组成。齿圈旋转时，齿顶和齿隙交替对向极轴。在齿圈旋转过程中，感应线圈内部的磁通量交替变化从而产生感应电动势，此信号通过感应线圈末端的电缆输入ABS的电控单元。当齿圈的转速发生变化时，感应电动势的频率也变化。

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安装与保养

1.当ABS往汽车上装配时，只能用专门设计的制动软管。
2.当对ABS加压时，绝对不要打开排气阀或松开液压管路。
3.当接通点火开关时，绝对不要断开或连接任何电气接头，以防损坏ABS控制装置。
4.不要敲击转速传感器部件,必须将转速环压入毂内，不要敲进毂内。拆下这些部件可能引起退磁或极化，影响返回到ABS控制装置的转速信号的精度。
5.不要混淆轮胎尺寸。只要轮胎保持与原来直径接近，增加宽度是可以接受的。四个轮胎的滚动直径必须相同。
6.不遵循这一预防措施可能引起不准确的车轮转速读数。
7.不要把车轮带耳螺母拧得过紧。以防出现弯曲的转子或制动鼓，这会导致不准确的车轮转速读数。
8.不要用润滑脂污染转速传感器部件。当系统要求用防腐涂层时，只能用推荐的涂料。
9.转速传感器部件拆卸后，当使用时一定要检查传感器到环的气隙。
10.只能使用推荐的制动液。在配备有ABS的汽车上不要使用硅制动液。
11.在装备有ABS的汽车上安装通讯设备时，不要把天线安装在ABS控制装置附近。
12.当使用电焊设备时，断开全部车载计算机。
13.不要将ABS控制装置长时间暴露于高热环境中。
14.在装有空气弹簧悬架系统的汽车上，升高汽车之前总要将悬架开关置于关闭(OFF)位。
15.在装有辅助约束系统(SIR)，即气囊的汽车上，对任何ABS或附着力控制系统进行处理之前，应该使SIR系统不起作用，这样可以避免由于意外的气囊张开引起损伤或损坏。

abs的g传感器：abs传感器在什么位置

关于汽车的问题大家在日常的生活中都会遇到一些，下面汽车维修网小编就给大家介绍一下：abs传感器在什么位置?这个问题，感兴趣的小伙伴可以了解了解，希望对你有所帮助。

abs传感器在汽车轮胎的内侧位置，将汽车升举就可以看到。
abs系统一般都是由传感器来监控汽车的车速，abs传感器一共有三种类型分别为线性轮速传感器、环形轮速传感器和霍尔式轮速传感器，线性轮速传感器主要由永磁体、极轴、感应线圈和齿圈等组成，环形轮速传感器主要由永磁体、感应线圈和齿圈等组成。
abs传感器是abs系统中重要的组成部分，abs在行车过程中能够充分发挥制动器的功效，能够缩短汽车的制动时间和制动距离，可以有效的防止汽车在紧急制动时汽车发生侧滑或者轮胎抱死，能够增加汽车的稳定性，增加汽车的转向操控性，可以避免轮胎与地面的剧烈摩擦，减小轮胎的损耗，延长轮胎的使用周期。
汽车在通电时abs会进入自检功能，时间大概持续在2-3秒左右，如果abs出现持续点亮的情况，说明汽车的防抱死系统出现故障，需要到专业4s店进行维修。

abs的g传感器：abs传感器坏了症状

汽车是我们日常出行的必备工具，在使用当中免不了遇到一些问题，就比如:abs传感器坏了症状这个问题，如果你也想知道的话就看汽车维修网小编的介绍吧，希望给你带来帮助。
假如abs传感器好了，那最直观的症状就是仪表盘上的abs故障灯会一直亮着。
在仪表盘上有一个abs灯，假如abs系统正在工作，那这一灯会闪烁。假如abs有了故障，那这一灯就不会闪烁了，就会一直亮着。
abs系统是汽车上的防抱死制动系统，abs系统可以避免在紧急制动时车轮有抱死现象。
假如在紧急制动时车轮有了抱死现象，那汽车将会失控打滑，此时司机不可以让汽车减速也不一定能调节汽车的驾驶轨迹，这样子是十分危险的。
abs系统可以在紧急制动时让车轮维持边滚边滑的状态，这样子车轮不会抱死，司机可以一边减速一边调节驾驶轨迹躲避障碍物。
假如abs系统好了，提倡车友们立即去修理，否则在紧急制动时车轮会抱死，这样子是十分危险的。
（汽车维修技术网 原创
在行驶装有abs系统的汽车时，遇到紧急状况良好的做法是一脚将刹车踏板踩到底，剩下的交给abs系统就可以了。
在行驶装有abs系统的汽车时，遇到紧急状况一定不要点刹，这样子是无法激活abs系统的。
在行驶没有abs系统的汽车时，遇到紧急状况可以点刹，这样子可以避免车轮有抱死现象。