五菱之光的凸轴传感器：五菱之光凸轮轴位置传感器线路故障（原稿）(1).docx

修了一个月的五菱之光究竟怎么了
 任宗武     微信：as
车辆信息：
 13年五菱之光NF，装载465QR发动机，行驶13万公里。

接车车况：
 由于我当天刚到此修理厂工作，而故障车辆出现故障已经有一个多月，来回维修了很多次故障未解决，现在已经放修一个多星期，故障原因仍然没有找到。接车后初步观察该车辆电瓶前方主线束插头以及凸轮轴位置传感器插头均已经被剪断重新连接，并且没有使用绝缘胶布包好，整车线束外壳都被剥开理过线。汽油滤芯，汽油泵，凸轮轴位置传感器，曲轴位置传感器，发动机电脑均已经更换。

故障现象：
 接车时车辆已经无法启动，起动机工作正常。使用朗仁PS90解码器对故障代码进行读取，故障码显示很多传感器以及喷油嘴对电源短路对地短路。通过询问之前负责该车辆维修的技师得到，此车一开始故障为发动机灯点亮，电脑报凸轮轴位置传感器线路故障，车辆可以启动，车辆表现为爬坡无力，加不上油，原地空加油门发动机转速也不过3千转，其他故障应该是人为破线未使用绝缘胶布包好短路造成。并且此车辆大概半年前更换过发动机总成，之前一切正常，故障是一个多月前才出现的。

检修过程：
1. 询问过后我开始对故障进行验证，首先检查了凸轮轴位置传感器插头的电源及信号，信号5V正常，搭铁正常，电源2V存在故障。接下来我们开始查找电路图，发现凸轮轴位置传感器供电是由主继电器供给，和喷油器，氧传感器共用，并且线路前方有一个10安培保险丝，检查保险丝发现果然熔断，更换后车辆可以正常启动。
2.再次读取故障码，发现凸轮轴位置传感器线路故障仍然存在。其他故障代码已经清除，多次试车后由于车辆电瓶电压低，出现了主继电器电压故障，这里我们先不管他。继续对传感器进行检查，发现原车传感器确实已经损坏，但是更换的传感器型号不同，于是我更换了相同型号传感器，装车后故障依旧。
3.这时我开始怀疑配件的质量问题，再次拆下传感器进行验证，搭铁电源信号均正常，铁棒靠近传感器感应区信号在0V-5V变化证明传感器并没有问题，LED试灯测量信号线有规律闪烁，线阻均低于0.3欧姆，电脑插头也处理了，故障任然无法解决。
4.此期间我尝试在车辆启动时拔下传感器插头，或者将信号线接地，故障码仍然没有变化，后来查询维修手册得知该车辆对凸轮轴位置传感器的故障码定义只有一个。所以不管我们拔下传感器插头还是信号线接地故障都不会变化。而传感器信号搭铁供电均正常，并且已经更换过发动机电脑，所以是电脑损坏的可能性基本排除。测试传感器周围并无明显干扰。
5.这时故障范围已经缩小，只有可能是机械故障或者人为故障，比如传感器信号盘损坏，有线束接错，正时皮带安装错误等。这时再次询问之前负责该车辆的技师，他非常坚定的说线是没有接错的，而且故障在他还未进行维修时就已经出现，尽管如此，我还是对应插头把线束检查了一遍，虽然并未发现异常但是其中有几条线束一模一样，我们并没有百分百确定线束是否正常，因为缺少相关资料直接跳到下一步，检查车辆正时皮带，未发现异常。拆下凸轮轴后盖检查信号盘，未发现异常，传感器间隙也合理。
6.到此时故障已经非常棘手了，从之前负责的技师口中得知此车辆是之前是正常行驶的，一个月左右前出现的问题，那么必然可以排除曲轴信号盘装错，发动机型号换错的可能性。由于检修时间已经过去两天还是未能查到故障点，我当时压力已经大到无法正常分析故障。又因为暂时没有示波器无法对波形进行分析，所以我只能采用LED试灯测试凸轮轴位置传感器信号线同时转动曲轴，观察试灯亮灭交替情况。果然发现了异常，如下图我们凸轮轴信号盘是一个半圆，而曲轴转两圈凸轮轴转一圈，试灯的亮灭交替应该是在曲轴到达上止点时交替。我的测量结果却是曲轴到达上止点后还要转动一段距离大概半圈，试灯的亮灭才交替。
7.发现异常后我们不管别人怎么说，决定拆下变速箱自行验证，果然发现飞轮位置装错，而且刚好错半圈，本应是上止点却装在了下指点位置。我立即将信号盘装回标准位置后装车。
8.装车完毕后进行测试，车辆无法启动，并且回火，有较为严重的汽油味。再次对故障码进行读取，凸轮轴位置传感器线路故障已清除，故障码显示1234缸失火。
9.此时理清思路，为什么信号盘装反半圈可以启动，而装回原位置后却无法启动，报1234缸失火，最后得到的结果只有一个。那就是点火顺序不对，检查点火线圈以及分缸线果然发现了问题，14缸的缸线插到了23缸，23缸的缸线插到了14缸，每一次都是无效点火，车怎么可能会启动呢。调换分缸线位置后完美着车，试车故障排除发动机故障灯熄灭。
故障总结：
此次故障最大的难点是

五菱之光的凸轴传感器：五菱之光凸轮轴感应器位置图片

问
五菱之光报凸轮轴位置传感器线路故障
  解决方案：你好，测量凸轮轴传感器电压信号和打铁...    #凸轮轴  #之光7月前问
面包车凸轮轴位置传感器三根线有五伏供电，搭铁正常，就是有个用万用表测为10.52伏供电，五伏试灯测不亮
  解决方案：根据故障情况建议检查一下电脑板插头这...    #凸轮轴  #之光  #五菱6月前问
五菱之光曲轴位置传感器凸轮轴位置传感电路图没油没火
  解决方案：提问者反映问题根据线路图查找传感器的...    #凸轮轴  #之光5月前问
五菱之光，加油，松油门就熄火，发动机是新空气流量，器，凸轮轴感应器，节气门，进气之管，空气流量寄，都是换新的
  解决方案：你好，五菱之光加油门以后就熄火，检查...    #进气  #节气门  #凸轮轴  #发动机  #油门  #之光5月前问
五菱之光，465，1.0发动机，加油门到两千五百转的时候发喘，换了凸轮轴位置传感器，清洗了节气门，换了汽油滤芯
  解决方案：根据故障情况建议检查下发动机电脑板看...    #汽油滤芯  #节气门  #凸轮轴  #油门  #发动机  #之光5月前问
10年五菱之光报故障凸轮轴位置传感器电路故障，车子没有力加不上油
  解决方案：根据故障情况建议检查下凸轮轴位置传感...    #凸轮轴  #之光4月前问
你好五菱之光465机器换了新的机器出现 凸轮轴位置线路故障
  解决方案：建议找同款车倒一下电脑版，试车...    #凸轮轴  #之光4月前问
五菱之光465QR发动机报凸轮轴传感器线路故障，线路俭查正常，凸轮轴传感器也更换，电脑板也换，曲位传感器也换，飞轮也俭查对位，凸轮轴传感器线路也量，5V，12∨，负极不发车无电压，还在报凸轮轴传感器线路故障，
  解决方案：根据故障情况，属于凸轮轴传感器没打铁...    #电脑  #凸轮轴  #发动机  #之光4月前问
五菱之光465QR发动机报凸轮轴传感器线路故障，也更换凸轮轴传感器，电脑板，曲位传感器，正时也对，现还报同样故障码，线路俭查没问题，测量电压，电源12,信号5，负极无信号，请教一下什么情况
  解决方案：根据故障情况属于少根打铁线，建议检查...    #正时  #电脑  #凸轮轴  #发动机  #之光4月前问
五菱之光小卡，现在加大油门到三千转不能加起来，感觉像油不能正常供，油压在三个左右，检查报凸轮轴位置传感器线路故障
  解决方案：提问者反映问题建议检查凸轮轴传感器的...    #凸轮轴  #油门  #之光3月前

五菱之光的凸轴传感器：五菱之光原车机器带凸轮传感器换个不带凸轮轴传感器的机器能用吗？

凸轮轴位置传感器的作用和原理
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凸轮轴位置传感器是一种传感装置，也叫同步信号传感器，它是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号。
凸轮轴位置传感器(Camshaft Position Sensor，CPS)，其功用是采集凸轮轴动角度信号，并输入电子控制单元(ECU)，以便确定点火时刻和喷油时刻。凸轮轴位置传感器(Camshaft Position Sensor，CPS)又称为气缸识别传感器(Cylinder Identification Sensor，CIS)，为了区别于曲轴位置传感器(CPS)，凸轮轴位置传感器一般都用CIS表示。凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别气缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止点，所以称为气缸识别传感器。

五菱之光原车机器带凸轮轴传感器的，换一个不带凸轮轴传感器的，肯定是不行的，没有信号传过去，怎么知道修正点火和喷油呢。

菱之光原车机器带凸轮传感器换个不带凸轮轴传感器的机器是不能用的。
会影响数据传输信号的

五菱之光的凸轴传感器：五菱之光曲轴位置传感器在哪里？

五菱之光曲轴位置传感器在缸体和变速箱接合处，曲轴位置传感器的作用就是确定曲轴的位置，也就是曲轴的转角，通常要配合凸轮轴位置传感器一起来工作，确定基本点火时刻。五菱之光是一款微面车，车身尺寸为长3797毫米、宽1510毫米、高1820毫米，轴距为2500毫米，油箱容积是38升。五菱之光配备1.2L直列4缸自然吸气的发动机，最大功率为56千瓦，最大功率转速为每分钟5600转，最大扭矩为108牛米，最大扭矩转速为每分钟3600至4200转，最大马力为76匹。