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进气歧管传感器故障：【问】小女子求大神解答！可变进气岐管位置传感器性能故障

fofo999 2021/04/04 18:15:32 发表在 沙发
 意思?说进气管翻板控制电磁阀故障，主要控制进气管内翻版?。?缸内直喷技术?发动机，进气方式?普通?样，?需要?换进气管。进气歧管通路控制（IMRC）总成位于进气歧管?气缸盖之间。为提?发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之直开通，另?个仅当转速?于?定值（比如说3000RPM）?时候才打开。进气歧管通路位置传感器?作用?将通路翻板开度以电信号?形式输送给电子控制单元（ECU）。

进气歧管传感器故障：进气压力传感器故障原因及解决方法【图解】

　　说到进气压力 传感器 ，可能大多数人对它还很陌生。随着国家经济发展壮大，我们的生活水平也在不断提高，代步工具也越来越先进，现在是大部分人家里都配备了一台私家车。是的，进气压力传感器就是车里边儿的一个小零件，虽然我们接触过，但未必都知道它是用来干嘛的，但今天我不给大家讲它具体有什么作用，而是要给大家讲它常见的一些故障及解决方法。
　　进气压力传感器故障，主要有下面几种。我们需要对进气压力传感器故障的原因和解决方法进行了解，才能够解决进气压力传感器故障，才能够更好的利用进气压力传感器。为此小编接下来为大家介绍进气压力传感器故障原理及解决方法。
　　1、传感器内部线路断路或短路;
　　2、传感器输出信号不能随进气管真空度的变化而变化;
　　3、传感器输出信号的电压过大或过小，其值偏离止常范围;
　　此外，进气管压力传感器和电脑的连接线路断路或短路、传感器和进气管之间的真空 软管 堵塞或漏气、进气管真空孔堵塞等，也会使传感器的输出信号不正常。
　　进气管压力传感器出现上述故障后，会使发动机电脑的燃油喷射功能失常，出现混合气太浓或太稀、发动机怠速运转不正常或加速不良、发动机运转中进气管回火或排气管冒黑烟等现象。
　　当进气歧管压力传感器本身或线路不良时会产生的故障主要有：发动机无法启动、发动机加速不顺、发动机怠速不稳、发动机间歇性熄火。
　　压力传感器产生故障的原因进气歧管处的真空泄漏使进气歧管压力传感器无法取得正确的真空信号;真空软管泄漏或脱落;进气歧管压力传感器软管接头与炭罐接头错接。
　　压力传感器输出电压的检查方法是：拆下传感器与进气歧管相连接的真空软管，使传感器直接与大气相通，然后打开点火 开关 ，但不要启动发动机。在电控单元线束 插头 处测量传感器的输出电压。
　　接着向传感器内施加真空，测量在不同真空度下传感器的输出电压。该电压值应随真空的增大而降低。将输出电压下降量与标准值相比较，如不相符，应更换传感器。
　　压力传感器电源电压的检查方法是：拔下进气歧管压力传感器的线束插头，然后打开点火开关，但不要启动发动机。用电压表测量线束插头上电源端子和接地端子之间的电压。其值应符合规定，否则必须进一步检查进气歧管压力传感器和电控单元之间的线路是否导通。如有断路，应更换或修理其电控线路线束。
　　以上这些便是我要给大家说明的关于进气压力传感器的一些常见故障原因及相对应的解决方法了，大家都掌握到了多少了呢?我相信，如果大家对以上这些常见故障都熟悉了的话，会给我们的日常生活带来很大的便利，遇到问题，自己便能动手解决。但如果是比较棘手的问题，还是建议大家求助专 门 的技术人员进行维修。

进气歧管传感器故障：进气歧管传感器坏了会怎么样？进气歧管绝对压力传感器故障症状

压力传感器的作用是将气体或液体的压力信号转换为电信号。
进气歧管压力传感器按结构类型不同，可分为电阻应变计式、半导体压阻效应式和电感式（即波纹管与差动变压器组合式）3种类型。
在汽车电控系统中，发动机的进气压力、大气压力、燃油压力、润滑油压力、制动油液压力和变速传动油液压力等都需要进行监测。检测压力较低的进气歧管压力和大气压力时，一般采用半导体压阻效应式或电感式传感器，检测压力较高的制动油液或变速传动油液压力时，一般采用电阻应变计式传感器。压力传感器大多数都是测定压差，检测原理都是将压力的变化转换为电阻值的变化。

（汽车维修技术网
进气歧管压力传感器的结构原理
1．压阻效应式绝对压力传感器的结构原理
单晶硅材料受到应力作用后，其电阻率发生明显变化的现象，称为压阻效应。利用半导体硅的压阻效应和微电子技术制成的压阻式传感器，具有灵敏度高、动态响应好、易于微型化和集成化等优点，因此目前广泛应用。
各型汽车采用的压阻效应式歧管压力传感器结构大同小异，外形如图3-9所示，结构主要由硅膜片、真空室、混合集成电路、真空管接头、线束插头和壳体组成。

压阻效应式压力传感器工作时，硅膜片一面通真空室，另一面导入进气歧管压力。在歧管压力的作用下，硅膜片就会产生应力，应变电阻的电阻率就会发生变化而引起阻值变化，惠斯顿电桥上电阻值的平衡就被打破。当电桥输入端输入一定的电压或电流时，在电桥的输出端就可以得到变化的信号电压或信号电流。根据信号电压或信号电流的大小，就可以计算出歧管压力的高低。
实验表明，当传感器结构和输入电压一定时，输出电压与作用在圆形硅膜片上的压力成正比，即压力越大，则输出电压越高。
发动机工作时，进气歧管内部的压力随进气流量的变化而变化。当节气门开度增大（即进气流量增大）时，空气流通截面增大，气流速度降低，进气歧管压力升高，膜片应力增大，应变电阻阻值的变化量增大，电桥输出的电压升高，经集成电路进行比例放大后，传感器输入电控单元（ECU）的信号电压升高；反之，当节气门开度由大变小（即进气流量减小）时，进气流通截面减小，气流速度上升，进气歧管压力降低，膜片应力减小，应变电阻阻值的变化量减小，电桥输出电压降低，经过比例放大后，传感器输入ECU的信号电压降低。

进气歧管绝对压力传感器坏了汽车会出现如下现象
一、无法计算空气流量 二、造成无怠速 三、加速无力 四、发动机运作不稳定 五、急加速是回火，会产生放炮（混合气体稀释或太浓）等等

进气歧管传感器故障：进气歧管压力传感器故障有什么症状

有三种症状，第一是传感器内部线路发生短路或短路；第二是传感器输出信号没办法随着进气管内的真空度变化；第三是传感器输出信号的电压太大或是太小，偏离了正常值，并且带有进气管真空孔堵塞等。
进气压力传感器是用真空管连接进气歧管，然后根据引擎不同的转速负荷，从而感应进气歧管内的真空变化，接着感知到内部电阻的改变，转换电压信号，能够给行车电脑修正喷油量以及点火的正时角度。所以进气压力传感器检测的是节气门后方的进气歧管的绝对压力，它主要根据发动机转速和负荷大小检测歧管内的绝对压力的变化，然后再把这些转换为信号电压传输到电子控制器上，ECU就会根据这个信号来调整喷油量大小。所以如果进气歧管压力传感器故障的话，就会导致该部分工作异常，可能会导致汽车熄火或是无法行驶等。