接触式速度传感器：旋转式速度传感器原理及接触式与非接触式速度传感器有什么区别？

旋转式速度传感器按结构和特征及安装形式可分为接触式速度传感器和非接触式速度传感器两大类。那么这二者有什么区别呢？他们的工作原理是怎样的呢？今天升威电子，带大家认识下这二种速度传感器。
接触式速度传感器工作原理是怎样的？
旋转式速度传感器与运动物体直接接触。当运动物体与旋转式速度传感器接触时，摩擦力带动传感器的滚轮转动。装在滚轮上的转动脉冲传感器，发送出一连串的脉冲。每个脉冲代表着一定的距离值，从而就能测出线速度。 接触式旋转速度传感器结构简单，使用方便。但是接触滚轮的直径是与运动物体始终接触着，滚轮的外周将磨损，从而影响滚轮的周长。而脉冲数对每个传感器又是固定的。影响传感器的测量精度。要提高测量精度必须在二次仪表中增加补偿电路。另外接触式难免产生滑差，滑差的存在也将影响测量的正确性。因此传感器使用中必须施加一定的正压力或着滚轮表面采用摩擦力系数大的材料，尽可能减小滑差。
非接触式速度传感器工作原理是怎样的？
旋转式速度传感器与运动物体无直接接触，非接触式测量原理很多，以下仅介绍两点，供参考。光电流速传感器叶轮的叶片边缘贴有反射膜，流体流动时带动叶论旋转，页轮每转动一周光纤传输反光一次，产生一个电脉冲信号。可由检测到的脉冲数，计算出流速。光电风速传感器风带动风速计旋转，经齿轮传动后带动凸轮成比例旋转。光纤被徒轮轮番遮断形成一串光脉冲，经光电管转换成定信号，经计算可检测出风速。非接触式旋转速度传感器寿命长，无需增加补偿电路。但脉冲当量不是距离整数倍，因此速度运算相对比较复杂。
速度传感器有哪些特点？
旋转式速度传感器的性能可归纳如下：传感器的输出信号为脉冲信号，其稳定性比较好，不易受外部噪声干扰，对测量电路无特殊要求。结构比较简单，成本低，性能稳定可靠。功能齐全的微机芯片，使运算变换系数易于获得，故目前速度传感器应用极为普遍。
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接触式速度传感器：旋转式速度传感器（接触式）的特性与使用注意事项

有关旋转式速度传感器的知识，介绍了旋转式速度传感器的一种，即接触式传感器的特性，以及在使用时的一些注意事项，供大家学习参考。
旋转式速度传感器（接触式）
1、接触式传感器
旋转式速度传感器有二种类型，一是接触式的，二是非接触式的。
接触式的传感器与运动物体直接接触，这类传感器的工作原理如下图：
特性：
当运动物体与旋转式速度传感器接触时，摩擦力带动传感器的滚轮转动。装在滚轮上的转动脉冲传感器，发送出一连串的脉冲。每个脉冲代表着一定的距离值，从而就能测出线速度V。
设D为滚轮直径，单位为mm，滚轮每转输出πD个脉冲，则1个脉冲代表着1mm的距离值。设在时间t内脉冲计数为n，则线速度v为：
转动脉冲传感器产生脉冲的方式由表及里光电、磁电、电感应等多种。
每个脉冲代表的距离（mm）称为脉冲当量。为了计算方便，脉冲当量常设定为距离mm的整数倍，这是正确使用传感器的关键。
2、使用注意事项
接触式旋转速度传感器的结构简单，决有复杂的结构设计，为使用带来了很多便利。
注意，接触滚轮的直径与运动物体始终接触，滚轮的外周将会磨损，时间长了会影响滚轮的周长。
这种传感器中脉冲数对每个传感器是固定的，长时间使用后会影响传感器的测量精度，如果要提高测量精度的话，则必须在二次仪表中增加补偿电路。
接触式（旋转式速度传感器）易产生滑差，滑差的存在，则一定会影响测量的正确性。
在使用旋转式速度传感器时，必须施加一定的正压力，或在滚轮表面采用摩擦力系数大的材料，以减小滑差。
以上介绍了旋转式速度传感器（接触式）的特性，以及使用这种传感器的注意事项，希望对大家有所帮助。

接触式速度传感器：速度传感器的工作原理是什么？有哪些分类？

描述
单位时间内位移的增量就是速度。速度包括线速度和角速度，与之相对应的就有线速度传感器和角速度传感器，我们都统称为速度传感器。
旋转式速度传感器的结构和特征
旋转式速度传感器按安装形式分为接触式和非接触式两类。
（1）接触式
旋转式速度传感器与运动物体直接接触，这类传感器的工作原理如图6所示。当运动物体与旋转式速度传感器接触时，摩擦力带动传感器的滚轮转动。装在滚轮上的转动脉冲传感器，发送出一连串的脉冲。每个脉冲代表着一定的距离值，从而就能测出线速度V。
设D为滚轮直径，单位为mm，滚轮每转输出πD个脉冲，则1个脉冲代表着1mm的距离值。设在时间t内脉冲计数为n，则线速度v为：
转动脉冲传感器产生脉冲的方式由表及里光电、磁电、电感应等多种。
每个脉冲代表的距离（mm）称为脉冲当量。为了计算方便，脉冲当量常设定为距离mm的整数倍，这是正确使用传感器的关键。
接触式旋转速度传感器结构简单，使用方便。但是接触滚轮的直径是与运动物体始终接触着，滚轮的外周将磨损，从而影响滚轮的周长。而脉冲数对每个传感器又是固定的。影响传感器的测量精度。要提高测量精度必须在二次仪表中增加补偿电路。另外接触式难免产生滑差，滑差的存在也将影响测量的正确性。因此传感器使用中必须施加一定的正压力或着滚轮表面采用摩擦力系数大的材料，尽可能减小滑差。
（2）非接触式
旋转式速度传感器与运动物体无直接接触，非接触式测量原理很多，以下仅介绍两点，供参考。
［1］光电流速传感器
如图7所示，叶轮的叶片边缘贴有反射膜，流体流动时带动叶论旋转，页轮每转动一周光纤传输反光一次，产生一个电脉冲信号。可由检测到的脉冲数，计算出流速。使脉冲数与叶轮转速再与流速建立关系。利用标定曲线V=kn+c计算流速V。其中：k为变换系数：c为预置值，n为叶轮转速。可将叶轮的转速直接换算成流速。
［2］光电风速传感器
图8示出，风带动风速计旋转，经齿轮传动后带动凸轮成比例旋转。光纤被徒轮轮番遮断形成一串光脉冲，经光电管转换成定信号，经计算可检测出风速。
非接触式旋转速度传感器寿命长，无需增加补偿电路。但脉冲当量不是距离（mm）整数倍，因此速度运算相对比较复杂。
旋转式速度传感器的性能可归纳如下：
（1）传感器的输出信号为脉冲信号，其稳定性比较好，不易受外部噪声干扰，对测量电路无特殊要求。
（2）结构比较简单，成本低，性能稳定可靠。功能齐全的微机芯片，使运算变换系数易于获得，故目前速度传感器应用极为普遍。
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接触式速度传感器：速度传感器的种类以及对应的工作原理

速度传感器的种类以及对应的工作原理

速度传感器
的普及从推广到市场以来得到了广泛的应用，很多厂商在其原理之
上，又开发了多种速度传感器，具体有以下几种：

(1)
光电式车速传感器
--
由带孔的转盘两个光导体纤维，一个发光二极管，一个
作为光传感器的光电三极管组成。
一个以光电三极管为基础的放大器为发动机控
制电脑或点火模块提供足够功率的信号，
光电三极管和放大器产生数字输出信号
(
开关脉冲
)
。发光二极管透过转盘上的孔照到
光电二极管
上实现光的传递与接
收。

(2)
磁电式车速传感器
--
模拟交流信号发生器，产生交变电流信号，通常由带两
个接线柱的磁芯及线圈组成。磁组轮上的逐个齿轮将产生一一对应的系列脉冲，
其形状是一样的。输出信号的振幅与磁组轮的转速成正比
(
车速
)
，信号的频率大
小表现于磁组轮的转速大小。
发动机控制电脑或点火模块正是靠这个同步脉冲信
号来确定触发电火时间或燃油喷射时刻的。

?
(3)
霍尔式车速传感器
--
它们主要应用在曲轴转角和凸轮轴位置上，
用于开关点
火和燃油喷射电路触发，
它还应用在其它需要控制转动部件的位置和速度控制电
脑电路中。
由一个几乎完全闭合的包含永久磁铁和磁极部分的磁路组成，
一个软
磁铁叶片转子穿过磁铁和磁极间的气隙，
在叶片转子上的窗口允许磁场不受影响
的穿过并到达霍尔效应传感器，而没有窗口的部分则中断磁场。

?
(4)
车轮转速传感器—检测车轮转速并将检测结果输出
ECU
，主要是的作用是
在汽车制动的控制和驱动控制这两方面
;

(5)
发动机转速传感器
---
检测发动机的转速，
通常利用曲轴位置传感器来检测
发动机的转速并输出来实现的。
用于燃油喷射量、
点火提前角、
动力传动控制等
;

(6)
减速传感器
---
其主要的是要检测汽车在减速的时候的减速速度，
也是将这
个信号回传到
ECU
，汽车制动的控制和驱动控制这两方面。

(7)
车速传感器
---
通常是直接或者间接检测汽车轮胎的转速来来获得的，
主要
是体现在我们可以在汽车行驶的时候可以知道自己的形式的车速。

（
8
）旋转式速度传感器的结构和特征
?
?

旋转式速度传感器按安装形式分为接触式和非接触式两类。
?

接触式旋转式速度传感器与运动物体直接接触。
当运动物体与旋转式速度传
感器接触时，
摩擦力带动传感器的滚轮转动。
装在滚轮上的转动脉冲传感器，
发
送出一连串的脉冲。每个脉冲代表着一定的距离值，从而就能测出线速度。

?
（
9
）接触式旋转速度传感器结构简单，使用方便。但是接触滚轮的直径是与
运动物体始终接触着，
滚轮的外周将磨损，
从而影响滚轮的周长。
而脉冲数对每
个传感器又是固定的。
影响传感器的测量精度。
要提高测量精度必须在二次仪表
中增加补偿电路。
另外接触式难免产生滑差，
滑差的存在也将影响测量的正确性。
因此传感器使用中必须施加一定的正压力或着滚轮表面采用摩擦力系数大的材
料，
尽可能减小滑差。
非接触式旋转式速度传感器与运动物体无直接接触，
非接
触式测量原理很多，以下仅介绍两点，供参考。

?
?
[1].
光电流速传感器
?
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