摩托车节气门位置传感器：关于节气门位置传感器的检测及调整疑惑

关于节气门位置传感器的检测及调整疑惑
首先我是偶然打开模式开关，发现TPS（节气门位置传感器）偏移，如图，处于A位置
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2020-4-24 09:47 上传
通过与车友讨论后发现不是个例，九位车友当中，有7位的TPS位置处于A偏下位置，2位车友的TPS处于B位置，12~19年份都有，都是原厂设置没有调整过的状态
请问客服，原厂TPS初始值是在哪个位置？TPS发现偏移有何影响？TPS位置怎么检测？（例如汽车是需要在油门限位螺丝处垫0.4~0.5的垫片）

摩托车节气门位置传感器：电喷摩托车各传感器作用

现在生产的摩托车为了符合国四排放标准，各摩托车生产厂家都将自己生产的摩托车采用了电喷系统。电喷摩托车为了能够做到精确控制空燃比，而安装了许多传感器，今天呢我就解简单介绍一下这些传感器的作用。
1、曲轴位置传感器
曲轴位置传感器就是化油器车上的触发器，换了个名称而已。它的主要作用就是确定点火、喷油的时间和发动机转速。

2、节气门位置传感器
节气门位置传感器主要作用是检测发动机的工况，如怠速、中负荷、大负荷、急加速、急减速等。由全闭时0.6Ⅴ左右至全开时4Ⅴ左右的电信号电压向ECU反馈节气门的开度。ECU根据反馈的电压信号来识别发动机的负荷来修正喷油量。

3、进气压力传感器
进气压力传感器的作用是检测进气歧管绝对压力，控制喷油量与点火提前角。电喷车是气控油的，进气压力传感器测量进气歧管内绝对压力（真空度）的变化，并转换成电压信号，输送到电控单元（ECU），作为确定喷油器基本喷油量的依据。

4、进气温度传感器
进气温度传氧气的主要作用是测量进入进气歧管内的气体的温度。空气温度不同，密度不同了，温度越高密度越小，温度越低空气密度越大。ECU根据进气温度传感器反馈的电压信号修正喷有时间。

5、水温传感器
水温传感器的作用是把冷却水温度转换为电信号输入ECU，修正喷油量。当低温时增加喷油量，修正点火提前角，低温时增大点火提前角，高温时，为防止爆燃，推迟。影响怠速控制阀；低温时ECU根据水温传感信号控制怠速控制阀动作，提高速转。

6、氧传感器
氧传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制。ECU根据氧传感器反馈的电压信号修正喷油脉宽。

7、倾倒传感器
出于安全考虑，在车辆倾斜大于预先设定的60度倾角，ECU会发出指令断油断电，发动机无法运转，车输无法启动。直至把车辆扶正后，重新打开点火开关，车辆恢复正常。

（编辑：阿飞）

摩托车节气门位置传感器：电喷摩托车的节气门位置传感器是干啥的？ECU解读骑手意图全靠它

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编辑：大道行思
作为一名纵横天地的摩托车骑手，穿上骑行服，跨上摩托车，那种人车一体的感觉油然而生，车随心意，忽快忽慢，纵横驰骋，何其快哉！
但作为骑手的你，有没有想到，为啥你心里想快，摩托车就会知道，并让发动机咆哮、摩托车加速呢？你肯定会说，那是因为我拧油门了！
确实如此，从动作表现看，是你拧油门了，这代表你想加速，但发动机是怎么解读你的意图的呢？这里面的关键因素，就是有一个节气门位置传感器，又叫节气门开度传感器，是它把你的意图翻译成ECU能懂的电信号，ECU根据节气门传感器传来的信号，再结合其它传感器收集到的信号，调整喷油量，以控制发动机动力输出的大小。
节气门位置传感器实质上是一只可变电阻器和几个开关，安装于节气门体上，其位置就在化油器摩托车安装化油器的位置，当然，对电喷摩托车来说，没有化油器了，取代它的是节气门。如果怀疑这个传感器有故障了，我们如何判断它的好坏呢？下面我们就总结几个常见节气门位置传感器的检测方法。
一是开关量输出型节气门位置传感器的检测。
第一步：点火开关置于“OFF”位置，拔下节气门位置传感器连接线，在节气门限位螺钉和限位杆之间插入适当厚度的厚薄规；
第二步：用万用表Ω档在节气门位置传感器连接器上测量怠速触点和全负荷触点的导通情况。
当节气门全闭时，怠速触点IDL应导通；当节气门全开或接近全开时，全负荷触点PSW应导通；在其他开度下，两触点均应不导通。否则，应调整或更换节气门位置传感器。
二是线性可变电阻输出型节气门位置传感器的检测。
什么是线性可变电阻型节气门位置传感器？它实质上是一种线性电位计，它的滑动触点，由节气门轴带动移动。在不同的节气门开度下，电位计的电阻也不同，随着节气门开度变化，电阻也会不断变化，从而将节气门开度转变为电压信号提供给ECU以作参考。
有车友会问，我拧油门大小和快慢都是不同的，是因为我想得到跑得更快和提速更快的效果，但摩托车又是怎么知道我是这么相的呢？为什么发动机响应会那么及时？
这是因为，摩托车行车电脑，也就是ECU可以通过这个传感器，及时获得节气门由全闭到全开的所有开启角度的、连续变化的电压信号，以及节气门开度的变化速率，从而更精确地判定车手意图，相应改变发动机的运行工况。
在线性可变电阻输出型节气门位置传感器中，也设有一怠速触点IDL，以判定发动机的怠速工况。这种传感器的检查调整可按如下方法进行。
第一步：检测怠速触点导通性。把关闭点火开关，拔掉节气门位置传感器的导线连接器，用万用表Ω档测量怠速触点IDL的导通情况。当节气门全闭时，IDL-E2端子间应导通（电阻为0）；当节气门打开时，IDL-E2端子间应不导通（电阻为∞），否则应更换节气门位置传感器。
第二步：测量线性电位计的电阻。关闭点火开关，拔下节气门位置传感器的导线连接器，用万用表的Ω档测量线性电位计的电阻，该电阻应能随节气门开度增大而呈线性大。若无变化或者变化不平滑，应视为传感器损坏。
“奸商”都是被逼出来的！摩托车修理工遇到这样的客户该怎么办？
这辆摩托车为啥车速突破不了70？原因找到后很少见却有借鉴意义！
摩托车固定油门情况下车速忽快忽慢，不好启动，要检查这个部件
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摩托车节气门位置传感器：节气门位置传感器的故障现象，节气门位置传感器如何修复

节气门位置传感器主要用于检测节气门的开度变化，将节气门开度的变化转换成电信号输入到电控单元ECU上，ECU根据节气门位置信号判定发动机的运转工况，然后计算机根据这些工况信息来修正喷油量和点火正时。

节气门传感器故障
1、怠速开关短路或断路;
2、节气门体位置传感器安装调整不当，使怠速开关在节气门体全关时没有闭合，或怠速开关在节气门体有一定开度时仍然闭合。
3、线性可变电阻的滑动触点接触不良，在节气门体从全闭到全开的过程中，节气门体位置传感器输出信号有间歇中断现象。

节气门传感器故障表现
节气门传感器出现故障，会影响发动机电脑的怠速控制功能，导致发动机怠速运转不正常（如怠速过高或过低、怠速不稳、怠速易熄火）或发动机加速不正常（如加速时发动机发抖、加速反应迟滞）等情况，也可能会导致发动机在运转中出现间歇性抖动等现象。

节气门位置传感器出现故障，可能是接头锈蚀、接触不良、不导通、初始位置失准、电压偏高或偏低导致，应对其进行检测修复调整：启动发动机，用手操纵节气门，使发动机维持怠速，松开传感器上的两个固定螺钉，逆时针转动节气门位置传感器，同时用万用表检测，先使中间与上部的接线柱断开，再顺时针方向慢慢转动传感器，使中间与上部接线柱导通，而后固定传感器上的两个螺钉，经调整达不到要求时，应及时更换。