发动机冷却液的温度传感器：冷却液温度传感器

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冷却液温度传感器
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它安装在发动机缸体水套或冷却液管路中，与冷却液接触，用来检测发动机的冷却液温度。ECU收到该温度信号后修正喷油时间和点火时间。
中文名
冷却液温度传感器
领    域
汽车
标准电压
5V
安装位置
发动机缸体水套或冷却液管路中
作    用
检测发动机的冷却液温度
目录
1
原理
2
故障诊断
3
电阻的检测
4
检测
5
电源电压检测
冷却液温度传感器原理
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图1 温度传感器
发动机冷却液温度传感器细长的头部与冷却液接触，它的内部装有负温度系数的热敏电阻。如下图1所示，当发动机冷却液温度逐渐升高时，热敏电阻的阻值将逐渐下降，相反则增大，结果发动机冷却液温度发生变化时传感器的输出电压也相应变化。ECU接收冷却液温度传感器传来的信号后，对发动机的喷油时间和点火时间进行修正。
[1]
冷却液温度传感器故障诊断
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判断冷却液温度传感器工作是否正常，需要测量冷却液温度传感器的电阻值、信号电压值和电源电压值。现以桑塔纳2000GSi轿车的冷却液温度传感器为例，介绍其测量方法。
图2 轿车冷却液温度传感器的安装位置
桑塔纳2000GSi轿车的冷却液温度传感器（G62）与水温表传感器（G2）一起装在一个壳体内，安装在缸盖上水道上（图2，其电路图见图3）。冷却液温度传感器4芯插头1，2，3，4的含义见表1。
图3 轿车冷却液温度传感器的电路图
插头线束颜色含义插头线束颜色含义1棕/蓝冷却液温度传感器的电源信号线3蓝冷却液温度传感器的搭铁2棕/白水温表传感器的搭铁4紫到水温表表1 冷却液温度传感器4芯插头的含义
冷却液温度传感器电阻的检测
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冷却水温度传感器的电阻检测可分为就车检测法和单件检查法两种方法。a. 就车检查法。
图4 冷却液温度传感器电路原理
点火开关置于OFF位置，拆卸冷却水温度传感器导线连接器，用数字式高阻抗万用表Ω档测试传感器THW和E2两端子间的电阻值（见图4）。其电阻值与温度的高低成反比。b. 单件检查法。拔下冷却液温度传感器线束插头，然后从发动机上拆下冷却液温度传感器；将冷却液温度传感器置于烧杯的水中，加热杯中的水，同时用万用表Ω档测量在不同水温条件下水温传感器两接线端子间的电阻值，将测得的值与标准值相比较，见表2。如果不符合标准，则应更换水温传感器。见图5。端子温度/℃电阻值/Ω端子温度/℃电阻值/Ω1&~&~6751&~&~5001&~&~3751&~&~2901&~&~2251&~950
图5 检查传感器电阻变化
表2 不同温度下冷却液温度传感器的电阻值
冷却液温度传感器检测
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a.将冷却液温度传感器装复到发动机上，将其导线连接器插好。b.当点火开关置于“ON”位置时，水温传感器导线连接器“ THW”端子或ECU连接器“ THW”端子与 E2 间应有输出电压信号（图4），或者用万用表测量冷却液温度传感器的信号线（棕/蓝线，1号)与搭铁线（3号线，蓝色）之间的电压（图3），标准值应为0.1～0.8 V，随着温度的升高，所测得的电压值应逐渐下降。具体数值见表3.冷却液温度/℃信号电压值/V冷却液温度/℃信号电压值/V-204..25-104..9904.....09
表3 冷却液温度传感器信号电压与冷却液温度之间的关系
冷却液温度传感器电源电压检测
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冷却液温度传感器电源电压的标准值应为5V，否则线束有短路或断路故障。检测步骤如下:a.关闭点火开关。b.拔下冷却液温度传感器的4芯插头。c.打开点火开关。
图6 检查传感器的电源电压
d.用万用表测量4芯插头线束一侧的1号端子（棕/蓝线）与3号端子（蓝线）之间的电压值，见图6。
[2]
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解读词条背后的知识
汽车估损师
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机动车冷却液温度传感器的检查方法
发动机的温度是发动机喷油、点火的一个重要参考信号。该信号由温度传感器提供，一般安装在发动机缸体上，也有些发动机将其安装在缸盖的出水管道上。它是一个负温度系数的热敏电阻传感器，电阻值具有随温度升高而下降的特性。现代电控燃油喷射发动机一般都将冷却液温度传感器作为一个故障自诊断的...
2021-04-240
麦科信Micsig
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汽车冷却液温度传感器信号汽修示波器测量
发动机冷却液温度传感器又称为水温传感器，其传感器器件一般是安装在发动机缸体、缸盖的水套或者节温器内并伸入水套中。冷却液温度传感器其作用是用于检测发动机冷却液的温度，发动机电子控制元件ECU根据该信号对喷射时间、点火时刻、怠速转速等进行相应的调节，同时也会作为其他控制系统如控...
2021-01-111
押镖人
真诚对人，诚信做事。让养车更简单。
冷却液温度传感器的作用及故障现象 ONE
作为汽车发动机电控系统的重要组成部分，传感器是为发动机模块ECM提供各种重要信息的信号输入端，如果传感器出现异常或失效等故障，ECM将无法接收或接收到错误的信息而对发动机的控制造成严重后果。因此，对电控发动机的传感器进行正确的故障诊断意义重大。下面我们会重点介绍电控汽油发动...
2020-06-131
参考资料
1.

李贞，王怀玲．汽车用冷却液温度传感器浅谈：内燃机，2012
2.

李原福．汽油发动机冷却液温度传感器原理及检修方法分析：农机使用与维修，2011

发动机冷却液的温度传感器：冷却液温度传感器坏了的症状 冷却液温度传感器故障分析

冷却液温度传感器故障分析
发动机冷却液温度传感器短路，数据流会显示100以上的高温，造成混合汽过稀无法启动；传感器断路或搭铁线接触不良，数据流会显示-30以下的低温，造成混合汽过浓，排气管冒黑烟。

冷却液温度传感器故障就不能及时调节水温及冷却发动机，容易造成开锅，拉缸现象。 电子风扇将不会转圈，车内温度显示失效，短时间运行车辆不会有什么问题，长时间运行车辆可能会开过失去控制。发动机无力，如果不能及时加水将会损坏发动机。

（汽车维修技术网

冷却液温度传感器失效影响
1、当冷却液温度传感器出现故障时，将有故障记忆，发动机不能准确计算出喷油量；发动机会抖动或冒黑烟，发动机的动力性和经济性将受到影响。
如果偏心轴从零行程向最大行程方向调节，那么该引导传感器将提供上升的角度值，另一个参考传感器提供下降的角度值。数据通过个串行接口传到DME。
DME控制单元通过电子气门控制伺服电动机调节偏心轴位置，直到目前的位置与标准位置一致。传感器的测量范围为180°。该传感器由发动机控制单元DME提供5V电压。从偏心轴传感器至DME的数据以250kHz的中等频率传输。
2、发动机不能准确计算出怠速理论转速，发动机总速会不稳，
3、当发动机冷却液温度传感器出现断路或短路故障时，电子扇会高速转动。

冷却液温度传感器波形分析
检查车型的规范手册以得到精确的电压范围，通常冷车时传感器的电压应在3V~5V（全冷态）之间，然后随着发动机运转减少至运行正常温度时的1V左右。发动机冷却液温度传感器电路的开路将使电压波形出现向上的尖峰（到参考电压值），短路将产生向下尖峰（到接地值）。
如果波形检测出现任何异常，则应更换冷却液温度传感器。

发动机冷却液的温度传感器：发动机冷却液温度传感器故障表现 该怎么排除故障

在汽车的发动机上，都会使用冷却液。而冷却液的使用，全都是由温度传感器控制的。下面传感器那些事就给大家说说发动机冷却液温度传感器故障表现，该怎么排除故障?
　　发动机冷却液温度传感器故障
　　发动机冷却液温度传感器故障表现
　　发动机冷却液温度传感器出现故障之后，在冷机条件下,发动机起动困难,怠速运转不稳定,且加速时动力不足;在热机条件下,发动机起动、怠速运转和加速时动力都正常;发动机故障指示灯常亮。发动机搜索不到冷却液温度传感器的正常信号时,为维持发动机运转,发动机ECIJ便执行安全保险功能。这时,发动机ECI.J取其存储器中储存的冷却液温度代用值(80 clc～90℃)作为冷却液温度值。因此,在发动机为冷机时,发动机ECI.J控制的喷油量中缺少了与发动机温度低相关的增加量,以致混合气较稀,发动机便产生起动困难等故障现象。
　　发动机冷却液温度传感器故障
　　发动机冷却液温度传感器出现故障怎么办
　　第一、被测介质温度升高或者降低时变送器输出没有变化。
　　这种情况大多是温度传感器密封的问题，可能是由于传感器没有密封好或者是在焊接的时候不小心将传感器焊了个小洞，这种情况一般需要更换传感器外壳才能解决。
　　第二、输出信号不稳定。
　　这种原因是温度源本事的原因，温度源本事就是一个不稳定的温度，如果是仪表显示不稳定，那就是仪表的抗干扰能力不强的原因。
　　第三、变送器输出误差大。
　　这种情况原因就比较多，可能是选用的传感器的电阻丝不对导致量程错误，也有可以能是传感器出厂的时候没有标定好。
　　发动机冷却液温度传感器故障表现，就是发动机起动会很困难，而且怠速运转非常不稳定。这时候大家可以使用传感器那些事介绍的方法，来对故障进行排除。
 

发动机冷却液的温度传感器：汽车上冷却液温度传感器的作用

1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。

当温度到达一定时，给电脑信号，电脑打开电磁扇。以降低发动机温度！

用于测量发动机的冷却水温度，其内部装有负担温度特性的热敏电阻，温度越低，电阻越大。电控单元根据这一变化便可测得发动机冷却水的温度，供修正喷油量使用。

发动机ECU接受冷却液温度传感器信号作为发动机喷油和点火的修正信号，同时也用于控制冷却液风扇、空调等，其作用不容小觑。
  冷却液温度传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却液直接接触，用于测量发动机的冷却液温度。冷却液温度表使用的温度传感器是一个负温度系数热敏电阻 (NTC) ，其阻值随温度升高而降低。
  当出现因汽车负载过大、缺水、点火时间不对、风扇不转等故障，造成冷却液温度过高时。会使发动机机体温度上升，从而使发动机不能工作，所以在仪表系统内设计了冷却液温度表。利用冷却液温度传感器检测发动机冷却液温度，让驾驶员能够直观地看出，发动机冷却液在任何工况时的温度，并及时作出相应的处理。

够温度的时候打开散热风扇