别克凯越传感器故障：凯越氧传感器故障一直亮怎样消除

1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。

你最好换一个 氧传感器要定期更换的，象机油一样属于保养范围，一般是七万公里左右
氧传感器是利用陶瓷敏感元件测量各类加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制炉内燃烧空燃比，保证产品质量及尾气排放达标的测量元件，广泛应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制。它是目前最佳的燃烧气分测量方式，具有结构简单、响应迅速、维护容易、使用方便、测量准确等优点。运用该传感器进行燃烧气氛测量和控制既能稳定和提高产品质量，又可缩短生产周期，节约能源。
氧传感器的工作原理与干电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是：在一定条件下(高温和铂催化)，利用氧化锆内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量为21%，浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得多。 在高温及铂的催化下，带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内外表面上。由于大气中的氧气比废气中的氧气多，套管上与大气相通一侧比废气一侧吸附更多的负离子，两侧离子的浓度差产生电动势。当套管废气一侧的氧浓度低时，在电极之间产生一个高电压(0。6～1V)，这个电压信号被送到ECU放大处理，ECU把高电压信号看作浓混合气，而把低电压信号看作稀混合气。根据氧传感器的电压信号，电脑按照尽可能接近14.7：1的理论最佳空燃比来稀释或加浓混合气。因此氧传感器是电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时(端部达到300°C以上)其特性才能充分体现，才能输出电压。它在约800°C时，对混合气的变化反应最快，而在低温时这种特性会发生很大变化。
氧传感器的两个电极的输出电压跟尾气中氧与大气中氧的相对值呈很好的相关性。然而这个电压跟氧含量的关系并不是线性的。氧传感器在最佳空燃比附近最敏感（很小的空燃比变化便会产生很大的输出电压变化），而在空燃比过浓或过稀时不敏感。低电压对应高氧含量，所以0.1－0.4伏的电压输出表明稀混合比，而0.6－1.0伏代表浓混合比。当氧传感器输出电压为0.45伏的时候，空燃比最佳

换完了有没有用仪器消码？换的传感器型号对吗？若果换的对的话还有故障码，就是没有找到故障点，凯越氧传感器如果有故障车子容易熄火，加不上速

别克凯越传感器故障：别克凯越轿车发动机故障灯点亮检修

一辆行驶里程约11.2万km、配置L2B 1.5L发动机的2016年别克凯越轿车。该车发动机故障灯亮，加速不畅。
故障诊断：RDS检测故障码为历史性故障码“P2135节气门位置传感器1-2相关性”“P0131加热型氧传感器电路电压过低，传感器1”，清除故障码。
查看线束插头无异常，处理节气门线束插头，ECM插头并涂导电胶，试车，故障无法重现。交车，客户行驶一个星期左右，故障灯又点亮。检测故障码为P2135。对车辆进行检查维修，并陆续更换ECM和发动机线束，节气门对换，交付客户，行驶一个星期后故障灯又点亮且发动机会熄火。再次检测故障码为历史性故障码：
·P0335：曲轴位置传感器电路
·P0336：曲轴位置传感器性能
发动机故障灯反复点亮，车辆加速不畅，可能故障原因：
·传感器故障
·ECM故障
·线束故障
·其他
检查曲轴位置传感器线路正常，插头有腐蚀现象，未见明显进水现象，如图1所示。
考虑到最近经常下雨，而且路面积水严重，可能涉水行驶时水渗入插头。处理曲轴位置传感器插头并涂密封胶，试车100km，故障没有重现。交付客户，行驶两个星期，故障灯又亮，车辆无法启动。拖车至公司，RD S检测故障码为P0035、P0036、P2106、P2110、P2101，如图2所示。
检查节气门插头正常，没有腐蚀或接触不良现象，线路正常且ECM和线束为新件，故障率很小。检查曲轴位置传感器，插头又有腐蚀现象；检查ECM插头表面没有进水现象，但拆开保险销，有积水现象，目视该液体为透明色但有油性，如图3所示。
ECM插头进水的原因分析：
（1）该车曾经涉水行驶或进行清洗机舱。
（2）插头密封不良。
（3）该液体为冷却液或机油，传感器有故障，液体通过导线进行传递。
检查车辆没有事故维修，客户反映并没有在积水很深的路面进行行驶。
ECM和发动机线束均为新件，检查插头固定正常，不会存在密封不良现象。
拔插其他传感器，惊奇地发现也有进水现象，为冷却液，如图4所示。
通过众多传感器进水现象分析，发现共性，如图5所示。
更换发动机冷却液温度传感器，试车数日正常。
故障总结：冷却液温度传感器密封不良，冷却液泄漏，通过导线进行传递。冷却液温度传感器的搭铁线与IAT、MAP、B26共用，即SP915。MAP的供电线与节气门、B26、空调压力传感器共用，即SP914。冷却液通过这两个节点进行扩散，导致多处存在进水现象。节气门插头和进气温度插头未见积水，跟导线的布线方式和长度有关。曲轴位置传感器有腐蚀未见明显积水。
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别克凯越传感器故障：别克凯越，氧传感器故障。

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A殷祥军
好
2020-11-14 10:16:42
庸人自扰。
赞
2020-11-13 15:21:25
汽修人
6根线的怎么测量？？
2020-11-13 09:41:51
小冰
6
2020-11-13 07:12:55
王维兵
1
2020-11-13 06:19:19
大龄学徒请多指教
赞
2020-11-12 21:30:27
神盾局特工
哪两根线的阻值？
2020-11-12 20:41:00
俺娃儿他爹
作者

正常的两条白线就是加热线的
2020-11-12 21:09:20
A圈不同 不硬融
6
2020-11-12 18:21:44
A凯隆汽修
66
2020-11-12 17:33:21
一生爱你千百回
这是别克凯越
2020-11-12 17:24:07
俺娃儿他爹
作者

哈哈，草率了
2020-11-12 17:55:26

别克凯越传感器故障：汽修案例：别克凯越特殊故障一例

点击 ↑汽修案例关注置顶，获得正时大全

作者：于长明 郑立民

车型：2010款别克凯越(参数|图片) 配置1.6L L91发动机。

故障现象：

发动机在凉车时，运转正常，热车后发动机没有规律的抖动，特别是在急加速或者爬坡后，发动机抖动的更加厉害，同时发动机故障灯点亮。

故障诊断：

车辆为事故车辆，维修后故障现象如上所述。由于发动机故障灯点亮，连接诊断仪进行检测，检测故障码为P0053、P0054，含义为上下游氧传感器加热器电路问题。

根据故障码，问题应该在氧传感器电路或者氧传感器本身，测量氧传感器加热器电路，供电正常，有12V电源；测量氧传感器的电阻，在室温下测量14Ω左右，维修资料给出的阻值为4.5?5.7Ω，测量的结果不符合标准。

找同一车型的正常车，测量其阻值为13.7Ω。显然这个故障车与正常的阻值相差不多，应该属于正常范围。

而维修手册的阻值不是正常的阻值，不能说不对，应该与此车型不匹配。由于诊断仪（非原厂）无法实现读取数据流的功能，也就无法查看氧传感器的工作电压情况，为了印证是否由于氧传感器本身问题造成的故障灯点亮，更换一个新的氧传感器，故障灯在着车后再次点亮，说明氧传感器正常，看来问题可能出在线路方面。

经检查发现此车线路被更换过，难道是线路不符造成系统误报故障码。

带着疑问找到旧线，发现新线束与旧线束一样，没有什么区别，说明线束配置没有问题。按照电路图（如图1所示）对氧传感器的管脚与控制模块之间线路进行测量，线路正常，而且氧传感器的搭铁端也正常。这能是什么问题呢？

氧传感器系统电路图

故障分析到这里已经没有思路了，觉得就剩下控制模块没有检查了。先测量尾气一氧化碳的值为0.0， 碳氢值都在范围内，说明燃烧的很好

，看来问题真的在发动机控制模块上，造成故障灯点亮和发动机怠速问题。

带着疑问将控制模块拆下，该控制模块为BOSCH 的M797喷射系统对照系统，电路的氧传感器管脚定义和发动机控制模块的实际位置进行查找，在下游氧传感器的高电位输入信号端子55管脚附近，有一处线路板的接线已经熔断脱落，如图2所示。

发动机模块内部损坏位置

看来问题找到了，此线熔断造成氧传感器的信号无法传送到控制块，控制模块无法对其尾气进行修正和调整，所以发动机的转速忽高忽低，而且发动机故障灯点亮。将线路板修复后,故障灯熄灭，加速和怠速状态良好。

故障总结：

此车的线路设计有问题，线路安装在前横梁下面，当发生事故时，将前部线束撞断，使氧传感器的电源线、信号线、搭铁线互相短路，最后造成控制模块内部损坏，以至于出现此种故障现象。由于新车缺少资料以及资料的准确性和原厂设备，在维修时有一定的难度，所以在维修中一定要仔细分析和检查。

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