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abs泵传感器:ABS传感器

发布日期:2022-05-11 点击率:73

abs泵传感器:ABS传感器  第1张

abs泵传感器:ABS传感器

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ABS传感器种类及原理

1、环形轮速传感器主要由永磁体、感应线圈和齿圈等组成。永磁体由数对磁极组成,在齿圈旋转过程中,感应线圈内部的磁通量交替变化从而产生感应电动势,此信号通过感应线圈末端的电缆输入ABS的电控单元。当齿圈的转速发生变化时,感应电动势的频率也变化。
2、霍尔式轮速传感器齿轮转动时,使得穿过霍尔元件的磁力线密度发生变化,因而引起霍尔电压的变化,霍尔元件将输出一个毫伏(mV)级的准正弦波电压。此信号还需由电子电路转换成标准的脉冲电压。
3、线性轮速传感器主要由永磁体、极轴、感应线圈和齿圈等组成。齿圈旋转时,齿顶和齿隙交替对向极轴。在齿圈旋转过程中,感应线圈内部的磁通量交替变化从而产生感应电动势,此信号通过感应线圈末端的电缆输入ABS的电控单元。当齿圈的转速发生变化时,感应电动势的频率也变化。

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安装与保养

1.当ABS往汽车上装配时,只能用专门设计的制动软管。
2.当对ABS加压时,绝对不要打开排气阀或松开液压管路。
3.当接通点火开关时,绝对不要断开或连接任何电气接头,以防损坏ABS控制装置。
4.不要敲击转速传感器部件,必须将转速环压入毂内,不要敲进毂内。拆下这些部件可能引起退磁或极化,影响返回到ABS控制装置的转速信号的精度。
5.不要混淆轮胎尺寸。只要轮胎保持与原来直径接近,增加宽度是可以接受的。四个轮胎的滚动直径必须相同。
6.不遵循这一预防措施可能引起不准确的车轮转速读数。
7.不要把车轮带耳螺母拧得过紧。以防出现弯曲的转子或制动鼓,这会导致不准确的车轮转速读数。
8.不要用润滑脂污染转速传感器部件。当系统要求用防腐涂层时,只能用推荐的涂料。
9.转速传感器部件拆卸后,当使用时一定要检查传感器到环的气隙。
10.只能使用推荐的制动液。在配备有ABS的汽车上不要使用硅制动液。
11.在装备有ABS的汽车上安装通讯设备时,不要把天线安装在ABS控制装置附近。
12.当使用电焊设备时,断开全部车载计算机。
13.不要将ABS控制装置长时间暴露于高热环境中。
14.在装有空气弹簧悬架系统的汽车上,升高汽车之前总要将悬架开关置于关闭(OFF)位。
15.在装有辅助约束系统(SIR),即气囊的汽车上,对任何ABS或附着力控制系统进行处理之前,应该使SIR系统不起作用,这样可以避免由于意外的气囊张开引起损伤或损坏。

abs泵传感器:ABS传感器  第2张

abs泵传感器:abs刹车防抱死系统故障灯亮解决办法

车跑着跑着,abs刹车防抱死系统故障灯亮了,该怎么办呢,是继续开还是到修理厂检查?请看下面的abs刹车防抱死系统故障灯亮解决办法

“ABS”(Anti-locked Braking System)中文译为“防抱死刹车系统”。
ABS防抱死系统是一项很成熟的技术,已经出现很多年了,现在好多车都配备了ABS防抱死系统,ABS可安装在任何带液压刹车的汽车上。。它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术,可分机械式和电子式两种。它既有普通制动系统的制动功能,又能防止车轮锁死,使汽车在制动状态下仍能转向,保证汽车的制动方向稳定性,防止产生侧滑和跑偏,是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。

abs工作原理
防抱死制动系统是利用阀体内的一个橡胶气囊,在踩下刹车时,给予刹车油压力,充斥到ABS的阀体中,此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回,使车轮避过锁死点。当车轮即将到达下一个锁死点时,刹车油的压力使得气囊重复作用,如此在一秒钟内可作用8-30次,相当于不停地刹车、放松,即相似于机械的“点刹’。因此,ABS防抑死系统,能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑,使车轮在刹车时不被锁死,不让轮胎在一个点上与地面摩擦,从而加大摩擦力,使刹车效率达到90%以上,同时还能减少刹车消耗,延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、30%—10%、15%—20%。

abs作用
ABS系统可以提高行车的安全性能,提升车辆紧急制动时的安全系数。
当车辆急刹车的时候,很容易出现车轮抱死,抱死之后车轮与地面的摩擦力下降,如果前轮抱死,车辆行驶方向无法操作,如果后轮抱死。就极其容易出现侧滑的现象。而ABS的功能就是通过不断的调整刹车分泵的压力以免车轮抱死。
ABS组成
ABS主要由液压刹车系统,ABS控制单元,轮速传感器组成的。
ABS通过每个车轮轮速传感器传来的信号来判断车轮是否抱死,哪个车轮快抱死了就通过液压控制调整该车轮的制动力防止抱死,而这样的动作频率也很快,平均秒钟60-120次,使制动状态始终处于最佳点。在ABS起作用的时候,会感到脚踏板处的颤抖,甚至听到一些噪音,这都是正常现象,是制动总泵正常工作的声音。

ABS故障灯亮的原因分析
ABS防抱死技术是基于刹车系统上的,各组成部分也简单明了,所以故障原因还是很简单的。
1、ABS轮速传感器的问题。
轮速传感器布置在车轮上,很容易被泥土、泥浆污染,传感器上覆盖大量泥土,会影响到车速信号的传递,ABS电脑无法判断车速信号,就会报警,此时清洁传感器上的脏污,调整传感器与信号齿圈的间隙即可。如果轮速传感器损坏,只能更换。
2、ABS线路连接故障
这也是比较常见的一种故障,虽说各个车都有ABS系统,但因工艺不同装配质量及材料其实还是有所差异的。轮速传感器插线松脱的故障比较多,可重点检查。线路的排查是一件很麻烦的事情,所以在处理的时候一定要有耐心,最好是把每个插头都检查一遍,包括相关保险丝的接触情况以及搭铁线的打铁情况。
3、ABS控制单元(ECU)编程的问题
很可能是控制单元内的数据不匹配或数据不正确,重新调整数据。这一项需要用到专用的检测电脑。
4、ABS总泵的问题
5、ABS控制单元(ECU)电路板故障,需要更换电脑。但这种故障概率很小,有的车甚至ABS控制单元的电路板还是可以进行简单的维修的,比如焊接点的脱落等。
ABS刹车防抱死系统故障灯亮小结
ABS故障灯亮,意味着ABS可能会不起作用,即车轮存在抱死的风险,但对正常的刹车系统以及正常的驾驶是没什么影响的,所以ABS故障灯亮不用过分担心,车子还是可以继续开的,但也要及时到维修站进行维修,在特殊情况下如果ABS能及时启动能够最大限度的降低行车风险。
ABS通过使趋于抱死车轮的制动压力循环往复而将趋于防抱车轮的滑动率控制,在峰值附着系数滑动率的附近范围内,直至汽车速度减小至很低或者制动主缸的常出压力不再使车轮趋于抱死时为止。制动压力调节循环的频率可达3~20HZ。在该ABS中对应于每个制动轮缸各有对进液和出液电磁阀,可由电子控制装置分别进行控制,因此,各制动轮缸的制动压力能够被独立地调节,从而使四个车轮都不发生制动抱死现象。
ABS刹车防抱死系统故障灯亮说明ABS刹车防抱死系统有故障,为安全起见车主应该今早处理故障,排除安全隐患。

abs泵传感器:ABS传感器  第3张

abs泵传感器:abs线路图_abs传感器常亮是什么原因 解决方法有哪些

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有的司机朋友在开车过程中可能会遇到,abs传感器灯常亮的情况,但自己的车辆并没有出任何异常情况怎么就会常亮呢?这也让很多司机百思不得其解,那么,abs传感器常亮是什么原因? 解决方法有哪些?下面就一起来了解一下吧。

  abs传感器常亮是什么原因

  1、蓄电池电压过低或保险丝熔断;

  2、 ABS系统导线断线、插头松动或继电器插接不牢固;

  3、车轮速度传感器不良;

  4 车轮转速传感器感应齿圈损坏或传感器与感应齿圈间隙之间有杂物;

  5 电动回液泵继电器损坏或线路有故障;

  6 电动回液泵电动机损坏或线路有故障;

  7 二位二通电磁阀继电器损坏或线路有故障;

  8 二位二通电磁阀损坏或线路有故障,压力调节器中电磁阀位置错误;

  9 ABS的ECU电源线路或搭铁线路有故障。

   abs传感器常亮解决方法有哪些

  1、 检查制动主缸储液室内的液面高度,若太低,应加注制动液至正常液面高度;

  2、 进行故障自诊断,按照读取的故障代码查找故障原因;

  3、 如果无法读取故障代码,则可按ABS故障警告灯点亮的规律判断故障的大致范围:若打开点火开关后或发动机启动后ABS故障警告灯一直不熄灭,则可能是ABS的ECU、电动回液泵、二位二通电磁阀损坏或其电源线路、搭铁线路有故障;若打开点火开关后或发动机启动后ABS故障警告灯能正常熄灭,但汽车加速至40km/h时踩制动踏板后ABS故障警告灯又亮起,则通常是车轮转速传感器损坏或其线路有故障;

  4、 检测ABS的ECU电源线路。打开点火开关,对照所检修车型的ABS线路图,从ABS的ECU线束插头上检测与蓄电池正极及点火开关电源线路连接的各脚的电压,其值应等于蓄电池电压,否则说明熔丝或电源线路有故障,应予以修复;

  5、 检测ABS的ECU搭铁情况。对照线路图,从ABS的ECU线束插头上检测各搭铁端子与蓄电池负极之间的电阻,其值应为0,否则说明搭铁不良,应予以修复;

  6、 检测电动回液泵继电器及其线路,若继电器有故障应予以更换;若继电器的电源线路或与ECU连接的控制线路有故障,应予以修复;

  7、 检测电动回液泵电动机及其线路。拆开制动压力调节器上盖,拔下电动回液泵继电器,打开点火开关,将继电器插座上连接继电器开关触点的2个端子用一根导线短接,使蓄电池电源直接施加在电动机上,此时应能听到电动回液泵电动机转动的声音,否则说明电动机或其线路有故障,应检修线路或更换制动压力调节器总成;

  8、检查各个车轮转速传感器,检查感应齿圈有无缺齿、齿圈与传感器之间有无杂物、齿圈与传感器之间的气隙是否正常。拔下传感器线束连接器,检测传感器电阻,其阻值应符合标准;转动车轮,同时用万用表测量传感器输出电压信号,如无信号输出,说明传感器有故障,应予以更换。

  以上就是abs传感器常亮是什么原因 解决方法有哪些的相关内容,希望对您有所帮助!

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