发布日期:2022-04-17 点击率:40 品牌:三菱_Mitsubishi
论文摘要:介绍了500 kV福州变电站#1联变冷却器控制回路设计上的缺陷;提出改进措施。 1 引言 500 kV福州变#1联变是保定天威变压器厂与日本三菱公司合作生产的第一台500 kV变压器。冷却系统采用NEFP—3型冷却器,由风扇、潜油泵、散热器、油流指示器及控制回路组成,是强迫油循环风冷(OFAF)型冷却系统。一共有10台冷却器,按奇偶号数分为两组(奇数组和偶数组)。每台冷却器由两台风扇和一台潜油泵及散热器片构成。该冷却系统控制系统设计原理较先进、功能较齐全,两路交流工作电源之间、两路直流控制电源之间、奇数组冷却器(或偶数组冷却器)之间分别互为备用。 奇数组和偶数组冷却器互为备用。若置于第一组则奇数组处于为主运行状态,其自动投退由#1联变高压侧开关5011、5012分合闸控制,偶数组处于辅助状态,其自动投退由绕组温度达到65℃控制。置于第二组时相反。该冷却控制回路基本保证了联变冷却系统在各种异常情况下,联变保持有足够的冷却器持续运行,使联变不发生过热现象,确保联变稳定可靠运行。 2 冷却器工作原理 2.1 冷却器交流动力电源供电方式 #1联变冷却器采用交流动力电源独立双回方式供),两路独立交流工作电源分别取自380220 V所用电Ⅰ段413屏和Ⅱ段423屏,分别经52M1和52M2向奇数组冷却器和偶数组冷却器供电。正常运行时,两路交流工作电源同时投入工作。 43S—冷却器交流电源切换开关; 52M1—冷却器#1交流电源开关;52M2—冷却器#2交流电源开关;52MN—冷却器#1交流电源联络开关;52ME—冷却器#2交流电源联络开关; T—52M1、52M2分闸线圈;27M1—Ⅰ段电源电压继电器;27M2—Ⅱ段电源电压继电器;27M3—联络段电压继电器 2.2 双回路电源备自投原理 两路交流工作电源通过联络开关52MN和52ME互为备用,并受43S控制。当43S置“电源1”时52MN开关合,52ME开关断开,这时交流Ⅰ段通过52MN向联络段供电。当43S置“电源2”时,52ME开关合,52MN开关断开,交流Ⅱ段通过52ME向联络段供电。 (1)正常运行(以43S置“电源1”为例) 52ME分闸:DC220电源经43S(电源1)开关、 27M1TX常闭接点 、27M2TX常闭接点,52ME分闸线圈通。 52MN合闸:DC220电源经43S(电源1)开关、52MEX常开接点 、52MNX常开接点 → 52MN合闸线圈通。 (2) 自投过程 交流Ⅰ段失压则: 52M1分闸:交流Ⅰ段失压则27M1失磁,27M1T励磁,经延时后27M1TX励磁。DC220电源经 27M1TX常开接点 ,52M1分闸线圈T励磁。 52ME合闸:DC220电源经27M1TX常开接点、43S(电源1) → 52MEX常开接点 ,52ME合闸线圈励磁。 52MN这时仍在合位,奇数组冷却器由交流Ⅱ段供电继续运行。 3 存在问题及改进方法 3.1 问题 交流工作电源失压后再来电,影响1组冷却器供电(以奇数组冷却器为主运行为例),表现为两种情况:①所用电交流Ⅰ段因#1所用变故障而失压,即使所用电备自投动作,至少也要经3 s才能使交流Ⅰ段恢复为有压,这是由于为防止两段所用电并列,备自投动作时间设定为3 s。②所用电Ⅰ段倒至由Ⅱ段供电,引起所用电Ⅰ段短时失压。 所用电Ⅰ段短时失压时,各开关动作情况如下: 52M1分闸:交流Ⅰ段失压则27M1失磁,27M1T励磁,经延时后27M1TX励磁。DC220电源经 27M1TX常开接点 ,使52M1分闸线圈T励磁。
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